BMW presenta la Serie 3 rediseñada: ¿qué cambia?

Aquí, la evolución es obvia. BMW no dudó en revisar la parte superior para ofrecer al Serie 3 su nuevo juego de pantallas curvas, ofrecido por primera vez con los i4 e iX eléctricos. La pantalla de 12,3 pulgadas de la instrumentación y la pantalla de 14,9 pulgadas del infoentretenimiento quedan así unidas, sin tapa. La marca ha revisado las salidas de aire centrales, limpiando los botones, los diseñadores apostando por los comandos de voz. El selector de marchas también es nuevo.

No hay revolución bajo el capó. La Serie 3 aún ofrece muchas opciones. En esencia, está el 318i, el 320i y el deportivo M340i. Notamos que ya no ofrecemos el 330i. En diésel, nada menos que cuatro versiones, desde el 316d (el menos potente del Serie 3 con 122 CV) hasta el musculoso M340d. Tenga en cuenta que la transmisión automática de 8 velocidades sigue siendo estándar. Las variantes de seis cilindros tienen tracción total xDrive de serie. Por último, hay dos híbridos enchufables, el 320e y el 330e.

El nuevo Serie 3 estará en los concesionarios en julio. Los libros de pedidos ya están abiertos en Francia.

LCI, por Life Cycle Impulse, el término para los lavados de cara a mitad de carrera en BMW . Ha llegado este momento para el último Serie 3, codificado G20 en sedán y G21 en familiar Touring. Ambas siluetas se benefician de varios cambios visibles.

No es una cirugía mayor, pero los cambios son notables. Las ópticas abandonan así su gancho en la parte inferior, optando por una forma más sencilla, un poco más fina. Siempre se pegan a la rejilla. Este obtiene frijoles más angulares (pero esas fosas nasales no crecen). El lado más angular se encuentra en los nuevos escudos, en particular los de los modelos con el aspecto M Sport. Se han rediseñado las llantas y se han añadido varios colores a la carta de colores.