Aquí está el coche más rápido de la historia en Nurburgring

Lee este número: 6: 35.183 minutos. Ahora, léelo de nuevo, porque una vez no es suficiente para entender lo pequeño que es en realidad. Este es el tiempo que tardó el Mercedes-AMG One en completar una vuelta al Nürburgring Nordschleife, la variante larga y compleja del circuito más famoso y temido del mundo, estableciendo un nuevo récord para vehículos estándar homologados para carretera y para super categoría de autos deportivos.

El Stella producido en Affalterbach, a pesar de las condiciones de pista menos que óptimas, superó el tiempo (ya increíble) establecido por el Porsche 911 GT2 RS 991.2 en el verano de 2021.

Una tarea difícil en la cuerda floja

La prueba del récord tuvo lugar en la tarde del pasado 28 de octubre. Condujo el nuevo hipercoche híbrido Brown Engel , ganador de múltiples premios DTM y Fórmula E hasta 2018. El tiempo se fijó a las 17:14:31, exactamente 29 segundos antes del cierre final de la pista para ese día en particular, programado como de costumbre a las 17. :15.

Según declaraciones del propio piloto, las condiciones del asfalto no eran precisamente las óptimas. Sobre el manto de Ring había mucha humedad, aumentando cada minuto que pasaba en vista de la noche inminente.

Tras varios intentos, con dos coches a su disposición, Engel decidió hacer un último intento justo antes del tiempo límite para intentar mejorar el ya excelente tiempo marcado en las pruebas anteriores. Así “escribió” el nuevo récord oficial de 6:35.183 minutos.

Fue realmente una experiencia inolvidable. No esperaba que pudiéramos establecer un tiempo de vuelta así en estas condiciones de la pista. En algunas áreas cruciales de la pista, la pista aún no se había secado por completo y, por lo tanto, era traicionera. Fue un desafío realmente difícil. Intentamos encontrar la estrategia de configuración óptima durante las pruebas preliminares.

Un récord completamente oficial.

Hablando del protagonista de la compañía, el Mercedes-AMG One, se trata de la última creación de Affalterbach así como el más potente y de mayor rendimiento jamás fabricado con 1.063 CV . Su tren motriz deriva directamente de los últimos monoplazas de Fórmula 1, incluido el motor de combustión interna, el motor eléctrico y el sistema.

Este último en particular, según Engel, jugó un papel fundamental durante la vuelta rápida del nuevo récord, logrando mantener el coche pegado al asfalto incluso en puntos habitualmente críticos del Nordschleife.

Para que el récord fuera oficial en todos los aspectos, algunos ingenieros del TUV alemán revisaron cuidadosamente los dos autos presentes antes de la prueba, para asegurarse de que fueran realmente "estándar" y que no hubieran sufrido cambios de ningún tipo.