Aston Martin DBR22. Un nuevo velocista V12 con un aspecto nostálgico

Si bien el nacimiento de la categoría Hypercar dio esperanzas para el regreso de Aston Martin a Le Mans con el Valkyrie, el proyecto ahora parece haber sido abandonado. Bajo el impulso de su presidente Lawrence Stroll, la marca británica apuesta ahora más por la Fórmula 1. Pero eso no impide que recuerde su prestigioso pasado en la resistencia gracias al concepto DBR22, presentado en el prestigioso Pebble Beach Concours d' Élégance. para celebrar los diez años del departamento de personalización “Q by Aston Martin”.La carrocería de este deportivo biplaza sin techo y parabrisas no busca ocultar sus inspiraciones. Su vestido verde, sus curvas, la forma bastante redondeada de sus faros, sus salidas de aire laterales o su doble realce evocan al DBR1, vencedor de las 24 Horas de Le Mans de 1959, así como a su antecesor el DB3S. Mismo topo para su parrilla revisada, desprovista de los listones habituales. Lo que marca la diferencia con el V12 Speedster lanzado en 2020, que lucía un rostro bastante similar al de un V8 Vantage “simple” y una carrocería menos retro. 

Una hoja de especificaciones familiar

En el lado de la ficha técnica, por otro lado, las dos bandejas muestran muchas similitudes. El recién llegado mantiene el V12 biturbo 5.2 casero, que permanece alojado en la parte delantera bajo un capó interminable y todavía impulsa solo las ruedas traseras a través de una transmisión automática convertidora de ocho velocidades. El par también se mantiene invariable en 753 Nm: solo la potencia aumenta en unas quince unidades hasta alcanzar los 715 CV.

Pero Aston Martin abandonó la brida de 300 km/h del V12 Speedster para dejar que su DBR22 girara hasta 319 km/h.A pesar de la presencia de un pequeño parabrisas, ¡será mejor proporcionar un casco bien cerrado antes de intentar verificar esta cifra en la autopista alemana! Otra novedad, la cuna trasera ahora utiliza impresión 3D, lo que habría ahorrado unas preciosas libras. Sin embargo, no se indica el peso total y este descendiente lejano del DB3S y DBR1 debería seguir siendo más pesado que el McLaren Elva , a pesar de una carrocería de fibra de carbono. 

Clientes cuidadosamente seleccionados

El DBR22 también es 100 hp menos potente que el Elva y un poco menos eficiente. Al igual que el V12 Speedster, asegura un 0 a 100 km/h en alrededor de 3,5 segundos, mientras que su competidor lograría este ejercicio en menos de 3 segundos. Es cierto que el McLaren tiene una arquitectura de motor central trasero, más favorable a la tracción, y una caja de cambios de doble embrague más rápida. Pero en el pequeño mundo de las bandejas homologadas para la carretera, no se trata sólo de una cuestión de características técnicas.Los compradores también buscan estética… y exclusividad. Un área en la que el DBR22 promete sobresalir, ya que su producción solo será una realidad para unos pocos clientes seleccionados por “Q by Aston Martin”, según el comunicado de prensa oficial. Incluso si aún no se revela la cantidad de unidades planeadas, este Aston Martin corre el riesgo de ser aún más raro que el V12 Speedster, que sin embargo solo se fabricó en 88 copias.