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Audi R8GT (2022). Una serie limitada radical antes del final del V10

Une autre qui nous quitte - la dernière Audi R8 est un bijou de 610 CV et à propulsion arrière qui dit adieu à jamais à l'essence

Antes de retirarse, el Audi R8 viene en una edición GT cuyo V10 envía 620 hp a las ruedas traseras. La aerodinámica, las conexiones a tierra y el acabado también se han revisado para esta serie limitada de 333 copias, incluidas 26 para Francia. El precio está en sintonía con un precio de 245.000€.

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Lanzado a finales de 2015 y renovado a finales de 2018, el Audi R8 de segunda generación se acerca al final de su carrera. Si bien la sustitución del superdeportivo promete ser lejana, indirecta y eléctrica , Audi parece decidida a ofrecerle un canto del cisne a modo de despedida. Esta canción, obviamente es a la famosa casa V10 a la que se la debemos, ya que este diez cilindros 5.2 atmosférico anima una nueva edición tan afilada como limitada del coupé: el R8 V10 GT RWD.

2023 Audi R8 Coupé V10 GT RWD

El Audi R8 más nítido

Basado en el R8 Performance RWD de tracción trasera, Audi cambia la marca de la insignia GT, que ya había designado una versión muy deportiva del primer R8 en 2010. El recién llegado tiene la misma potencia que un R8 V10 Performance Quattro, es decir, 620 CV, cuando el R8 Performance RWD tiene que “conformarse con” 570 hp. El par máximo del GT es de 565 Nm, 15 Nm más que un RWD pero 15 Nm menos que un Quattro. Está disponible desde 6400 rpm hasta 7000 rpm, más allá de las cuales el motor sigue rugiendo hasta las 8700 rpm. La caja de cambios de doble embrague todavía tiene siete marchas, pero se ha recalibrado. Además, una nueva función denominada Torque Rear (literalmente "par trasero") permite ajustar en siete niveles, mediante un mando en el volante, la intervención combinada del control de tracción y el control de estabilidad para autorizar más o menos la parte trasera. deriva del eje. Homologado para la carretera, este nuevo Audi R8 GT ha sido diseñado para corredores de pista.

2023 Audi R8 Coupé V10 GT RWD

El Audi R8 GT está equipado con una suspensión específica que incluye, en particular, una barra estabilizadora delantera en CFRP (compuesto de plástico/carbono), y el fabricante ofrece amortiguadores ajustables opcionales con las herramientas correspondientes. Los discos de freno cerámicos son estándar, detrás de las llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas. Opcionalmente, estos pueden equiparse con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.

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2023 Audi R8 Coupé V10 GT RWD

Más apoyo, menos peso

El GT se distingue externamente de otros Audi R8 por su kit aerodinámico completo y visualmente agresivoEsto incluye un paragolpes delantero con tomas de aire revisadas y deflectores en sus extremos, un alerón delantero, faldones laterales, un alerón trasero montado en un cuello de ganso, deflectores en las esquinas del paragolpes trasero y un nuevo difusor.

2023 Audi R8 Coupé V10 GT RWD

A pesar de la incorporación de estas piezas, la última incorporación a la marca con los aros pesa 20 kg menos que el R8 Performance RWD y, por tanto, presenta 1.645 kg vacío. Es 0,3 s más rápido para pasar de 0 a 100 km/h con un tiempo declarado de 3,4 s, que sigue siendo 0,2 s más lento que el R8 Performance Quattro. El 0 a 200 km/h tarda solo 10,1 segundos. Debido a su carga aerodinámica adicional, el GT pierde alrededor de diez km/h en el pico en comparación con los otros R8 y alcanza un máximo de 320 km/h.

Audi RS e-tron GT
Audi RS e-tron GT

Una edición tan exclusiva como limitada

Las carcasas de los retrovisores, las tomas de aire laterales y la cubierta del motor en fibra de carbono vista y brillante también caracterizan al R8 GT visto desde el exterior, así como el colector de admisión negro visible a través de una ventana. Audi ofrece un color de carrocería gris Suzuka opcional que hace eco del color de lanzamiento del R8 GT 2010.

El trato exclusivo continúa en cabina. Aquí nuevamente, el acabado rinde homenaje al anterior R8 GT, desde la tapicería de cuero/Alcántara negra con costuras rojas de los asientos baquet en los que está bordado el nombre del modelo, hasta los cinturones de seguridad también rojos. El GT es una serie limitada; el número de cada ejemplar está incrustado en la fibra de carbono de la consola central. Solo están previstas 333 copias, incluidas 26 para el mercado francés . En Francia, el nuevo Audi R8 GT cuesta 245.000€, a los que se suman 40.000€ en penalizaciones ecológicas según el baremo de 2022.

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