Audi TT cumple 25 años, pero es poco probable que vuelva algo similar

Este mayo, el automóvil Audi TT celebra su 25 aniversario y es poco probable que tenga otro en el futuro. Esta noticia no sorprende, porque Audi ya había anunciado hace un tiempo que el modelo TT ya no se produciría.

Efectivamente, Audi se ha adelantado al futuro y el TT no tiene cabida en él. Lamentablemente, la marca no ha facilitado un modelo equivalente para sustituir al TT, que se nos va ya que cumple su cuarto de siglo en el mercado.

Audi presentó el Audi TT como prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995 . Tres años más tarde, en mayo de 1998, se presentó la versión de producción y era prácticamente idéntica al concept car, con algunas diferencias menores, como la presencia de pequeñas ventanas laterales traseras.

Esto demuestra que es muy probable que la próxima propuesta de Audi sea mucho más ligera, aunque se trate de un concept car con matrícula. Diseñado inicialmente como un Audi A3 Coupé , en versión 2+2 y roadster biplaza , acabó convirtiéndose en un modelo único, sin estar asociado a una gama de la marca alemana. La base mecánica del coche sería la del Volkswagen Golf IV , por cuestiones de coste.

Audi TT (8N)

Inicialmente, los motores considerados para el Golf eran versiones con tracción delantera o tracción total (tipo Haldex) con potencias que oscilaban entre los 125 y los 200 caballos. Sin embargo, Audi finalmente optó por motores turbo de 1.8 litros de 180 y 225 caballos de fuerza para el automóvil. La producción del TT coupé se desarrolló entre 1998 y 2006 , con 178.765 unidades fabricadas , mientras que el TT Cabriolet vio salir 90.733 ejemplares de la planta húngara del Grupo Volkswagen en Györ entre 1999 y 2006.

Sin embargo, la primera generación del automóvil concluyó con un modelo que sentó las bases de lo que vendría después. Audi presentó unos años antes de su descatalogación una versión equipada con el motor Volkswagen VR6 de 3.2 litros y 250 caballos , con tracción total y caja de cambios de doble embrague (DSG), que permitía al coche alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/ h en 5,9 segundos . Este coche sirvió de antesala al TT S o al TT RS .

Audi TT (8J)

En 2007, el Audi TT vio una segunda generación que presentaba una carrocería delantera parcialmente de aluminio. Esta nueva versión del TT se desarrolló sobre la plataforma PQ35 del grupo automovilístico , que también sirvió de base a otros vehículos como el SEAT Altea , SEAT León, Volkswagen Golf y Audi A3 .

Cuando se lanzó, el TT marcó una novedad al ofrecer motores diésel, mientras que su modelo superior presentaba el VR6 de 250 caballos de fuerza . Posteriormente, se introdujeron las versiones TT S quattro y TT RS , equipadas con un motor turbo de 4 cilindros y 2.0 litros que desarrolla 272 caballos de fuerza y ​​un motor más potente respectivamente.

En 2009, salió al mercado con un nuevo motor turbo de 5 cilindros de Audi , con una cilindrada de 2,5 litros y un sonido impresionante. Los primeros modelos producían 340 caballos de fuerza , pero Audi rápidamente los aumentó a 360 caballos de fuerza .

Audi TT (8S)

En 2014, Audi lanzó la tercera y última generación de su TT, que es la más rara y exclusiva de las tres. Aunque se produjeron menos unidades, esto no fue un problema ya que se posicionó mucho más alto en el mercado, con precios similares a las versiones de gama alta del Porsche 718 Cayman, como el TT RS que ahora ofrece 400 caballos de fuerza .

En comparación, el Beetle de Volkswagen , que tenía un diseño similar como punto de venta, solo duró dos generaciones durante un período de 22 años antes de ser eliminado en 2019.

El Chrysler PT Cruiser tuvo una sola generación que duró 10 años, antes de la llegada del New Beetle. Aunque disfrutó de cierto éxito en los primeros años, este entusiasmo se desvaneció rápidamente y el interés por este automóvil se desvaneció. Por otro lado, el Audi TT nunca ha apostado por un estilo neo-retro que imita a modelos antiguos. Tiene sus propias líneas limpias y aerodinámicas, lo que lo hace único e irrepetible.

Su interior destaca por su carácter singular, quizás por su añada 2014, que no dispone de pantalla táctil central. Para ajustar el aire acondicionado, debe usar los botones físicos integrados en las aberturas de ventilación.

Se puede acceder a toda la información necesaria para navegar, usar Apple CarPlay y Android Auto a través del tablero digital personalizable. Este último está controlado por botones físicos y ruedas ubicadas en el volante, una característica que es inimaginable en estos días.

Cabe señalar que el modelo eléctrico que sustituirá al TT no será idéntico. Además de que la banda sonora es diferente, queda por ver si Audi será capaz de capturar la sorpresa y declaración de intenciones que el primer Audi TT plasmó en este nuevo modelo eléctrico.

Es difícil decir si se mantendrá el diseño de la bandera, que era una característica irreverente del TT. Sólo el tiempo dirá. Por ahora, aquellos que quieran tener un Audi TT de cualquier generación deberían considerar comprarlo antes de que suban los precios.