BMW M2 (2022). Info, precio y ficha técnica del turbulento coupé de 460 CV

BMW presenta la segunda generación del M2. Este último motor de combustión interna 100% producido en masa BMW M es pura propulsión, con un motor de seis cilindros de 460 hp combinado con una caja de cambios manual o automática. Su aspecto musculoso y ultraangular seguramente hará que la gente hable.

Una de las principales incógnitas relativas al nuevo M2 era su ficha técnica completa. Como era de esperar, el (no tan) compacto coupé se hace con el motor 3.0 biturbo de los M3 y M4, en una versión apenas desinflada ya que ofrece aquí 460 CV a 6.250 rpm y 550 Nm de 2.650 rpm a 5.870 rpm antes de cortar a 7.200 rpm. rpm. Su potencia es, por tanto, 10 CV superior a la del radical M2 CS de la generación anterior, y solo 20 CV inferior a la de un M4 básico (no ofrecido en Francia).

El M2 rinde casi tan bien como este último en aceleración, anunciando BMW un tiempo de 4,3 s para pasar de 0 a 100 km/h y de 14,3 s para alcanzar los 200 km/h con la transmisión manual de seis velocidades propuesta. Esta es opcional, equipándose el coche de serie con un cambio automático de ocho velocidades para ahorrar unas décimas en estos ejercicios. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, pero se puede aumentar a 285 km/h como opción. No se anuncia ningún M2 con tracción en las cuatro ruedas en este momento.

El pequeño BMW M se hace grande

El chasis del BMW M2 también se basa en el del M3 y M4. Esto le permite aprovechar vías más anchas que su predecesor en particular, pero a cambio tiene un sobrepeso de 150 kg en comparación con el M2 Competition al que reemplaza.con sus 1.700 kg vacíos. Dependiendo de las opciones elegidas, el “pequeño” M podría sufrir una penalización en su peso en Francia (a partir de 1.800 kg, incluido un conductor de 75 kg). Por otro lado, algunos equipamientos opcionales permiten aligerar el vehículo, como el techo de fibra de carbono (-6 kg) y los asientos baquet también de carbono, que siguen siendo eléctricos y calefactables (-10,8 kg).

Para detener a la bestia, los magos de Motorsport lo equiparon con discos de freno de 380 mm con pinzas de 6 pistones en la parte delantera y discos de 370 mm con pinzas flotantes de un pistón en la parte trasera. En comparación con un Serie 2 Coupé estándar, el chasis y la carrocería se han endurecido, especialmente en el bastidor auxiliar delantero, y se han revisado las conexiones a tierra. La suspensión pilotada es estándar.

Un M2 dibujado con una regla

Visto desde el exterior, el BMW M2 no deja dudas sobre su temperamento fogoso. Sus guardabarros de carrocería lo hacen 5 cm más ancho que los otros Coupés de la Serie 2, y sus prominentes escudos lo alargan 3 cm. En las cuatro esquinas destacan protuberancias angulares. En la parte delantera, incorporan tomas de aire cuadradas que reinterpretan la triple entrada de aire frontal típica de los BMW M..

En la parte trasera, donde el voladizo es más largo, hay reflectores verticales. La parrilla del M2 no tiene marco, su maletero soporta un pequeño alerón y el difusor incorpora los característicos tubos de escape gemelos de Motorsport. El automóvil se asienta sobre llantas de aleación ligera delanteras de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas ; Las llantas de 20 y 21 pulgadas respectivamente están disponibles como opción.

Precios y equipamiento del BMW M2

Se ofrecen tres tipos de asientos delanteros para el interior (sport, M Sport y M Carbon). Las inserciones estándar en negro brillante se pueden reemplazar por elementos de aluminio o carbono.

El M2 está equipado de serie con un panel de doble curvatura que combina un salpicadero digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14,9 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento tiene derecho a una presentación específica pero sobre todo a características exclusivas.

El botón de configuración da acceso a un menú que permite ajustar individualmente la respuesta del acelerador, la velocidad de la transmisión, el comportamiento de la suspensión, el control de estabilidad, el control de tracción e incluso la resistencia del pedal del freno.. Se pueden almacenar dos perfiles personalizados además de los modos Road, Sport y Track preconfigurados. El equipamiento de serie incluye, entre otros :

• climatizador automático trizona
• sensores de estacionamiento delanteros y traseros
• sistema de navegación
• Conectividad Apple CarPlay y Android Auto
• 2 puertos USB
• luces y limpiaparabrisas automaticos
• regulador de velocidad
• alerta de cruce de linea
• ayuda para mantenerse en el carril
• detector de fatiga

La cámara de marcha atrás, el control de crucero adaptativo o el cargador inalámbrico siguen siendo opcionales. El segundo M2 del mismo nombre, si se presenta este año para el 50 aniversario de BMW M, no llegará a los concesionarios hasta abril de 2023 desde la fábrica mexicana de BMW en San Luis Potosí.

¡ Pero ya está disponible para pedir en Francia a partir de 79 900 €, sin incluir la penalización ecológica de al menos 39 964 € según la escala de 2023 (sin superar el 50 % del precio total)! Aún así, la relación precio/rendimiento del Munichoise sigue siendo atractiva en su segmento, en comparación con un Porsche 718 Cayman GT4 .facturado a 105.332 € o un Audi TT RS expuesto a 81.780 €. Estos tres modelos, competidores pero con personalidades muy diferentes, tienen en común ser los últimos de su clase.