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BYD, el rival chino de Tesla, es acusado por otra marca de no cumplir con los estándares de emisiones para sus autos PHEV

BYD, el rival chino de Tesla, es acusado por otra marca de no cumplir con los estándares de emisiones para sus autos PHEV

Todas las marcas de automóviles en China están totalmente comprometidas con una historia de amor con los vehículos eléctricos y electrificados. Por eso sorprende ver a un fabricante chino acusando a otro de practicar fraude durante la homologación de dos de sus modelos PHEV (vehículo híbrido enchufable).

Great Wall Auto , el fabricante de automóviles ORA , entre otros, afirma haber notificado a las autoridades reguladoras chinas sobre posibles violaciones de emisiones por parte de dos modelos BYD PHEV .

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Great Wall Motors, en un comunicado publicado en su cuenta oficial de WeChat, expresa dudas sobre el uso de tanques de combustible a presión atmosférica en los modelos híbridos PHEV BYD Qin Plus DM-i y Song Plus DM-i , lo que podría conducir al incumplimiento de estándares de emisión evaporativa.

Aunque Great Wall Motors no ha proporcionado pruebas para respaldar sus afirmaciones, la empresa dice que ha presentado los documentos necesarios a las autoridades pertinentes, incluidos el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente, el Ministerio de Industria e Información, así como el principal regulador de el mercado chino

En respuesta, BYD Auto emitió una declaración categórica oponiéndose a cualquier forma de competencia desleal y reservándose el derecho de emprender acciones legales contra Great Wall. BYD dice que no reconoce la evaluación realizada por Great Wall y tiene la intención de "proteger los intereses de la empresa por medios legales".

Rompiendo la Ley de Emisiones

canción de byd
Canción BYD

Great Wall acusa a BYD de usar tanques de combustible a presión atmosférica en sus dos modelos, lo que conduce a una evaporación más rápida del combustible en comparación con un tanque presurizado.

En el caso de los coches PHEV mencionados por Great Wall, este problema cobra especial importancia, pues en teoría, la gasolina debería permanecer más tiempo en el depósito, ya que el sistema híbrido favorece la conducción exclusivamente eléctrica. Por ello, existen normativas para limitar las emisiones gaseosas , incluida la evaporación en el depósito.

A nivel práctico, está lejos de ser una cuestión de software destinado a engañar a un motor diésel para falsear las pruebas de homologación. Sin embargo, incluso si las emisiones finales son ligeramente superiores, esto seguiría siendo ilegal.

Byd Qin Plus DM-i
BYD Qin Plus MI-i

BYD ha enviado más de 800 000 unidades de sus modelos Qin Plus DM-i y Song Plus DM-i a China. Si las autoridades chinas concluyen que BYD ha cometido un fraude, podría llevar a un retiro masivo del mercado para reemplazar los tanques de combustible de todos los vehículos Qin Plus DM-i y Song Plus DM-i ya vendidos.

Lo notable de este caso, al menos desde nuestra perspectiva, es que la queja pública de Great Wall contra BYD enfrenta a dos gigantes de la industria china. Great Wall, que tiene plantas de ensamblaje de CKD fuera de China, incluido Ecuador, es el primer fabricante de automóviles chino que cotiza en la Bolsa de Valores de Hong Kong. Por otro lado, BYD es el segundo mayor fabricante de automóviles eléctricos del mundo, posee una fábrica de autobuses eléctricos en Hungría y planea abrir una fábrica de automóviles en Europa.

Por lo tanto, lo que está en juego en este conflicto no se limita a BYD. Great Wall también está involucrado, exponiendo una pequeña grieta en la industria china al resto del mundo. Esto demuestra que no todos los actores de esta industria se unen como sugieren las expectativas de las comunidades locales.

BYD alude a este hecho en su comunicado diciendo que "esperamos que todos actúen en interés de la industria y las marcas chinas". Este recordatorio tácito destaca los desafíos que se enfrentan en el desarrollo de tecnologías avanzadas como los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV).

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