Cada vez más fabricantes están adoptando eFuels, y Stellantis ya los está probando en todos sus motores

Stellantis prefiere no poner todos los huevos en una canasta cuando se trata de autos eléctricos con batería. Además de trabajar en el diseño de vehículos propulsados ​​por hidrógeno , la empresa también está explorando combustibles sintéticos.

Este enfoque tiene como objetivo reducir las emisiones de CO₂ mediante el uso de eFuels en modelos de combustión, ya sean automóviles diésel o gasolina, fabricados por Stellantis desde 2014.

El combustible sintético está destinado a ser utilizado en 28 millones de motores.

Stellantis afirma de forma activa y pasiva su compromiso con los coches eléctricos de batería, evidenciado por la electrificación de casi todos sus vehículos en todas sus marcas, desde híbridos hasta 100% eléctricos, lo que la convierte en una de las compañías que ofrece más vehículos de cero emisiones.

Sin embargo, aunque el hidrógeno ha sido una alternativa seria para Stellantis, que ha desarrollado y comercializado modelos de pilas de combustible y adquirido una empresa líder en este campo, la compañía sigue abierta a otras opciones.

De hecho, con la apertura de Europa a los eFuels , Porsche ya ha invertido en esta tecnología y Toyota está probando un eFuel que promete ser un 75% más limpio que la gasolina, Stellantis no quiere quedarse atrás y también está probando estos combustibles.

Según la compañía francesa, actualmente está realizando pruebas con eFuels en 28 categorías de motores, con el objetivo de encontrar una alternativa viable para reducir las emisiones de carbono y cumplir con los objetivos ambientales de Europa.

Estas pruebas tienen como objetivo evaluar el posible uso de este combustible sintético, elaborado a partir de CO₂ capturado en la atmósfera y energías renovables , en 28 millones de motores de combustión interna Stellantis, producidos desde 2014 y que cumplen con la normativa Euro 6 y siguientes en Europa.

También se incluirán los motores de combustión fabricados hasta 2029, cuando Stellantis tiene previsto cesar la producción.

Los eFuels se utilizarán tanto en unidades diésel como de gasolina, lo que permitirá un uso prolongado de estos motores y reducirá las emisiones de carbono.

Carlos Tavares , CEO de Stellantis , destacó la importancia de encontrar alternativas eficientes para reducir las emisiones de CO₂ de los 1.300 millones de automóviles con motor de combustión interna existentes, mientras continúan con su agresiva estrategia de electrificación.

En ese sentido, dijo que hacer compatibles los motores Stellantis con eFuels es otra iniciativa para ayudar a los clientes a combatir el calentamiento global y tener un impacto inmediato. Esta acción también se alinea con su compromiso de lograr la neutralidad de carbono para 2038.

Stellantis realiza pruebas en eFuels, que incluyen varios aspectos, como emisiones de escape, rendimiento del motor, confiabilidad, capacidad de arranque, dilución de aceite, tanque de combustible, líneas y filtros de combustible, entre otros.

Mediante el uso de combustibles sintéticos, la compañía planea reducir hasta 400 millones de toneladas de emisiones de CO₂ en Europa para 2050, a partir de 2025.