Compre el auto ganador de Goodwood: poco espacio, se requiere mucho dinero

Cada año, en el Goodwood Festival of Speed, hacen su aparición los coches más excepcionales de todos los tiempos. Sin embargo, durante la última edición, un automóvil se robó el show y se consagró como la estrella indiscutible del evento: el McMurtry Spéirling.

Inicialmente, este automóvil atrajo la atención con su diseño extremadamente raro y sus diminutas dimensiones. Luego sorprendió a todos con su velocidad, cuando el expiloto de Fórmula 1 Max Chilton estableció un nuevo récord en Goodwood al subir la colina en solo 39,14 segundos, superando por 0,8 segundos al Volkswagen ID R. Ahora los creadores de este automóvil han anunciado su intención de producir una versión para el público en general.

La relación potencia-peso del McMurtry es inferior a 1 kg por hp

Max Chilton voló el McMurtry Spéirling en Goodwood

El Dacia Spring es uno de los autos más pequeños disponibles en el mercado, pero también se encuentra entre los más lentos. Sólo alcanza una velocidad de 125 km/h y sus dimensiones son modestas, midiendo sólo 3,74 metros de largo y 1,58 metros de ancho. Sin embargo, la velocidad no es cuestión de tamaño, y el McMurtry Spéirling es la prueba por excelencia.

Este impresionante modelo británico tiene la misma anchura que el Dacia Spring, pero es aún más corto, con una longitud de tan solo 3,45 metros. Sin embargo, se considera uno de los autos más rápidos del mundo, como lo demostró Max Chilton en 2022 cuando estableció el récord de velocidad en Goodwood.

En ese momento, la compañía McMurtry había dejado clara su intención de producirlo, y un año después su promesa se cumplió con el lanzamiento de la versión de producción del Spéirling.

El McMurtry Spéirling PURE es un coche que comparte muchas similitudes con el que conducía Max Chilton en Goodwood. Los prototipos de preproducción estarán finalizados el próximo año y las primeras unidades se entregarán en 2025. Solo se fabricarán 100 ejemplares de este coche, y su precio de salida será de 820.000 libras sin impuestos, equivalente a unos 955.000 euros en la actualidad tipo de cambio, sin impuestos.

Los propietarios de este automóvil obtendrán a cambio un hiperauto compacto, cuyo objetivo declarado por McMurtry es "reavivar la pasión por los autos compactos y livianos" al tiempo que ofrece "un rendimiento sobresaliente accesible para los entusiastas de la conducción en circuito".

El McMurtry Spéirling PURE está diseñado para la pista, como el Radical, algunos Caterham o el Ariel Atom. Normalmente no estará homologado para conducción en carretera, pero podrá participar en determinadas carreras de la FIA en Europa, Asia y América (GT1 Sports Club). Los creadores del automóvil afirman que la versión de producción será incluso más rápida que el prototipo conducido por Chilton el año pasado.

Pesará menos de 1.000 kg, superará los 300 km/h y alcanzará el 0 a 100 km/h en poco más de 2 segundos. Sus características compactas y peso reducido serán clave para brindar estos beneficios, al igual que su diseño aerodinámico extremo y su potente motor eléctrico de 1015 HP.

Sin embargo, el McMurtry Spéirling PURE revela un secreto: está equipado con un sistema de ventilación que lo mantiene pegado al suelo, similar a los utilizados por el Chaparral 2J de 1970 y el Brabham BT46B de 1978, diseñados por Gordon Murray. Tenga en cuenta también que el GMA T50 actual también está equipado con un ventilador.

La batería de 60 kWh desarrollada por Milicel es la responsable del suministro eléctrico. En ese momento, McMurtry expresó su objetivo para el Spéirling de producción futura, que era proporcionar un alcance de 300 millas, o alrededor de 483 km. Sin embargo, durante la presentación de la Spéirling PURE, la marca no brindó cifras específicas sobre este tema, salvo la mención de que es capaz de completar 10 vueltas a Silverstone a un ritmo récord. La única información que tenemos es que podrá recargarse en menos de 20 minutos.

En cuanto al interior del coche, queda por ver cómo se diseñará. McMurtry dijo que habrá pedales y volante ajustables para adaptarse a ciclistas de hasta 2,0 metros de altura y con un peso de hasta 150 kg.