Concept A110 E-ternité, ¡el Alpine 100% eléctrico!

El mensaje de Luca de Meo, poco después de su llegada al Grupo Renault, fue claro: "Quiero electrificar a Alpine para consagrarlo en la eternidad". Aquí está el A110 E-ternité, 100% eléctrico, un concepto que llega para celebrar el 60 aniversario de la berlinetta. Un vínculo entre un pasado prestigioso y un futuro 100% eléctrico, el A110 E-ternité ilustra el trabajo que Alpine está implementando actualmente para desarrollar su gama de nuevos modelos (lea nuestro artículo aquí).

¿ Electrificar el próximo Alpine ? Sí, en colaboración con Lotus (lee nuestro artículo aquí) … ¿y por qué no empezar con el Alpine A110  ? Leyenda de la deportividad, reconocida por su ligereza, equilibrio y agilidad, todo por un presupuesto realista, aquí está el objetivo fijado para el desarrollo de este concepto A110 E-ternité.

Más allá de las prestaciones de la versión térmica a igualar, Alpine ha recurrido a las tecnologías desarrolladas para el reciente Renault Megane E-Tech eléctrico (lee nuestra prueba aquí). Mencionemos la interfaz multimedia de Google que permite tener una interfaz de Android como la de un smartphone, un sistema de audio compuesto por 8 altavoces que recrean un sonido envolvente, materiales innovadores orientados al "desarrollo sostenible", la batería de 60 kWh y el grupo eléctrico de 162 kW (220 CV). ) empujado a 178 kW (242 hp).

Para obtener una distribución equilibrada del peso (42 % delante/58 % detrás, frente a 43/57) y albergar los doce módulos de batería, fue necesario diseñar "carcasas" (envoltura estructural) para las baterías A110 Por ello, se han colocado cuatro módulos en la parte delantera y ocho en la parte trasera. Estos módulos se posicionan en el espacio, de forma no tradicional: horizontales en la parte delantera y verticales en la trasera. A pesar de la adición de estos doce módulos, la masa del Alpine A110 E-ternité solo se incrementa en 258 kg, mientras que todas las baterías pesan 392 kg, es decir, 1378 kg en total (para un objetivo de 1320 kg). El escape y su única salida dan paso a faros antiniebla tipo F1.

Para mantener un rendimiento cercano al A110 térmico , Alpine combina el motor eléctrico con una innovadora caja de cambios de dos velocidades, en beneficio de la eficiencia sin interrupción del par. Fiel a su ADN de ligereza y compacidad, esta solución evita las grandes y pesadas baterías de alta capacidad. Alpine ha vuelto a confiar en su proveedor Getrag para el diseño de esta transmisión ligera y que ahorra espacio, en una versión de doble embrague (DCT) con control electrónico (como en el A110 térmico). Los embragues están dimensionados para pasar fuertes pares de motor.

Tenga en cuenta que el sistema electrónico del A110 ha sido muy actualizado para adaptarse a las nuevas características eléctricas del A110 E-ternité , a través de una calculadora de interfaz única.

Pero lo más interesante para los que apreciamos los descapotables y descapotables es la apertura del techo. Esta solución es muy sencilla, con dos coquillas de techo inyectadas con carbono reciclado. Es similar a una apertura ampliada del pabellón mientras que habíamos imaginado una versión Targa (lea nuestro artículo aquí) mucho más atractiva, respetando la rigidez del chasis con un arco al nivel de las ventanillas laterales.

En términos de rendimiento, el A110 E-ternité está ligeramente por detrás de la versión térmica del A110 . Y eso es normal ya que el A110 eléctrico le da unos cincuenta caballos y entre 20 y 40 Nm de par motor: 215-221 kW (300 CV) vs 178 kW (242 CV), 320-340 Nm vs 300 Nm de aceleraciones, el A110 eléctrico se mantiene por encima de 4,5 s en el 0 a 100 km/h (+0,3 s) y hace algo más de 1 s en los 1000 m con salida parada (23,7 vs 22, 8-22,4 s). La Vmax está limitada a 250 km/h frente a 260-280 km/h. Finalmente, la autonomía teórica es menor, pasando de los 550 km del A110 térmico frente a los 420-470 km del A110 E-ternité .