Concepto Gorgona NM. Un Mazda MX-5 speedster restomod a 70.000€

El NM es un Mazda MX-5 de primera generación transformado por los italianos de Gorgona Cars. Se trata de un velocista monoplaza ultraligero, con el motor del actual MX-5 y chasis reforzado. Se planifica la comercialización.

La jovencísima empresa italiana Gorgona Cars fue fundada por el ingeniero de motores de automoción David Galliano y el periodista automovilístico Omar Abu Eideh, ambos entusiastas de los coches deportivos pequeños y ligeros y, en particular, del Mazda MX-5.

Durante los últimos tres años han estado ocupados creando un restomod (restauración-modernización) atípico ya que está basado en un MX-5 de primera generación (tipo NA). Los dos hombres transformaron el coche en un velocista monoplaza en la más pura tradición de las carrerasbarchettas.

Un tratamiento radical pero no exuberante

Se quitó el parabrisas del roadster. Una gran cubierta de lona compuesta rígida se encontraba sobre la cabina, eliminando la posición del asiento del pasajero del Mazda para ajustar la cabina alrededor del conductor. Este panel se sumerge discretamente debajo del capó, creando así una fina ventilación destinada a evacuar el aire caliente del compartimiento del motor. Detrás del reposacabezas del conductor hay un aro protegido bajo un carenado que continúa hacia la parte trasera. En la popa, el alerón integrado en el maletero y el pequeño difusor que remata el fondo plano dan testimonio de una aerodinámica optimizada.

Las puertas se han recortado a media altura y los faldones laterales se han ensanchado en consecuencia, mejorando la rigidez de la carrocería y la protección de los ocupantes en caso de accidente. La cabina cuenta con un asiento de cubo revestido de Alcantara con arnés de cuatro puntos y un pequeño grupo de instrumentos analógicos detrás de un volante Momo sin bolsa de aire. Los cristales, la moqueta, el aire acondicionado y el sistema de audio han desaparecido para aligerar al máximo el coche y que no lleguen distracciones que obstaculicen la conducción. Tenga en cuenta que el tronco se ha conservado. Muestra un volumen de 160 l, o 25 l más que el original, probablemente gracias a la eliminación del capó y el revestimiento interior.

228 CV, 830 kg y 70.000 € para el MX-5 NM

Bajo el capó, Gorgona deslizó el 2.0 de cuatro cilindros y aspiración natural del actual MX-5 (tipo ND), que entrega 184 hp a 7,000 rpm y 205 Nm de torque a 4,000 rpm. La transmisión manual de seis velocidades y el diferencial autoblocante del ND también se trasladaron. Se soldaron refuerzos al marco y la cuna. Los creadores del NM anuncian una rigidez torsional el doble que la del MX-5 NA. La suspensión es proporcionada por resortes ajustables, mientras que detrás de las llantas Enkei de 15 pulgadas se ha instalado un sistema de frenado más eficiente que el original.

Gorgona pretende homologar el NM para uso en carretera y comercializar la transformación. La firma prevé un precio de 70.000 € sin IVA, sin incluir el MX-5 de partida. Se ofrecerán opciones, como un kit que empuja el motor a 228 hp y 225 Nm, así como un capó, guardabarros y puertas de fibra de carbono. Suficiente para reducir el peso del automóvil a 830 kg en seco y ofrecer uno de los MX-5 más exclusivos jamás diseñados.