¿Dacia tiene previsto lanzar pronto un competidor del Citroën Ami?

Dacia estudia actualmente la viabilidad de un pequeño coche eléctrico urbano, similar al Citroën Ami, con el objetivo de entrar en el floreciente mercado de la movilidad urbana compartida.

Históricamente centrado en el segmento B, Dacia amplía progresivamente su gama, tanto hacia arriba, con modelos como el próximo Bigster , como hacia abajo, con el ya consolidado éxito del Spring. Sin embargo, la marca rumana planea ir aún más pequeña, como insinuó David Durand, su director de diseño, durante una entrevista con Autocar, al mostrar interés en el enfoque que ha tomado Citroën con el Ami . Concluyó diciendo misteriosamente: "Estamos explorando todas las posibilidades".

Dacia expresa claramente su deseo de centrarse en lo esencial, lo que posiciona a la marca como una opción privilegiada para entrar en esta categoría. La propuesta de Citroën podría haberse lanzado bajo el logo DC, posicionándose como uno de los coches eléctricos más baratos y ligeros de Europa, desprovisto de equipamientos caros y voluminosos como el aire acondicionado, un sistema de infoentretenimiento sofisticado, ayudas a la conducción avanzadas e incluso dirección asistida.

Por lo tanto, parece probable que Dacia siga un camino similar en el desarrollo de un competidor, y el concepto del buggy todoterreno Manifesto mostrado el año pasado da algunas pistas sobre cómo lograrlo. Entre otras cosas, contempla el uso del teléfono inteligente del conductor como un sistema de información y entretenimiento, molduras lavables, paneles de carrocería fáciles de reemplazar y una sola unidad de faro.

Actualmente, todos los modelos de Dacia se basan en la plataforma CMF-B, a excepción del Spring que utiliza la arquitectura CMF-AEV. No está claro si este último podría reducirse aún más, pero es muy probable que Dacia opte por la base Duo de Mobilize, la nueva marca de automóviles compartidos de Renault, que es una evolución de la carrocería de Twizy . .

David Durand cree que es fundamental que los gobiernos europeos hagan más para promover la compra de coches eléctricos pequeños. Cita como ejemplo el modelo japonés de " kei cars ", que se beneficia de ventajas fiscales, seguros y aparcamiento. Según él, aún no existen regulaciones que alienten a los clientes a optar por autos más pequeños que el Spring.