El Alpine A290 Beta ofrece la perspectiva de un futuro en el que un automóvil compacto eléctrico puede ser tanto deportivo como emocional

El Alpine A290_β se diferencia de otros prototipos al prefigurar el futuro de la marca con su primer deportivo eléctrico. También es el primer miembro del " Dream Garage " de Alpine , que incluirá un crossover y una versión eléctrica de reemplazo del Alpine A110 .

Al desarrollar el A290 , Alpine busca fortalecer su reputación con una clientela más joven que vive en la ciudad. No es ningún secreto que este primer Alpine eléctrico comparte muchos elementos con el Renault R5 eléctrico .

En el futuro, la plataforma CMF-B EV se utilizará de manera uniforme. Actualmente, el vehículo tiene un chasis tubular y dos motores eléctricos en la parte delantera, cuya potencia exacta no ha sido revelada por Alpine.

Estéticamente, es difícil no notar las similitudes con el Renault 5 eléctrico, hasta el punto de que el futuro A290 parece ser una versión mejorada del mismo.

Sin embargo, según el director de diseño de Alpine, Antony Villain , este no es el caso y el automóvil ofrece una experiencia de manejo divertida con agilidad de alto nivel y señales de estilo únicas.

La esencia de Alpine fue empezar preparando el Renault 4 CV antes de diseñar su primer coche, el A106 , que se basaba en el 4 CV. Así, podemos decir que el Alpine es el antecesor del R5 Alpine y que representa una evolución de este último para el siglo XXI.

Diseño brutal, pero no mucho en la hoja de especificaciones del automóvil.

Alpine está siguiendo la misma estrategia que Renault para el futuro A290 al presentar por primera vez este prototipo. Según Antony Villain, “hemos alcanzado cerca del 85% de la versión de producción”.

Sin embargo, cabe señalar que ciertos elementos del concept car, como las llantas de centro cuadrado, la fibra de carbono forjada, el parabrisas que termina en una flecha sobre el capó o la tercera luz de freno que cruza la luneta trasera, no lo harán. estar presente en la versión de producción. Estos elementos recuerdan a la aerodinámica de las aletas de Fórmula 1.

La imponente silueta del A290 de producción tiene 4,05 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con vías notablemente anchas. La firma de luces en forma de X en la parte delantera es un homenaje a los autos de rally de antaño, que lucían cinta adhesiva sobre sus luces antiniebla durante el día. Este diseño será de hecho el del A290 estándar.

Según Antony Villain, "comenzamos con una gran base usando el R5". Los guardabarros se han ensanchado significativamente en comparación con el R5 eléctrico, que se inspiró en el legendario R5 Turbo . Las tomas de aire falsas ubicadas frente a los guardabarros traseros mejoran aún más el aspecto del R5 Turbo.

Habrá que esperar a ver qué pasa con la versión final. Este seguramente tendrá cinco puertas, al igual que el R5, pero no será más largo. Aunque las puertas traseras son visibles en el prototipo, no serán funcionales. En cuanto al interior, está claro que se trata de un prototipo de demostración.

Hay tres asientos en la cabina, con el conductor colocado en el centro del automóvil y los pasajeros ligeramente hacia atrás a cada lado, como un McLaren F1 .

El A290 de producción no estará equipado con tubos de carbono, barra antivuelco, arneses y un volante estilo F1. Sin embargo, estos elementos se agregaron para darle al auto un aspecto deportivo.

Aunque Alpine podría haber realizado cambios en su ficha técnica para mejorar el rendimiento, no se hizo nada a este nivel. Los rumores indican que el Mégane E-Tech estará equipado con un motor eléctrico de 220 hp en el eje delantero y una batería con una capacidad de alrededor de 50 kWh.

Todavía es prematuro hablar de precios, pero si Renault mantiene su apuesta de comercializar el Renault 5 por debajo de los 25.000 euros (aunque en su momento se habló de un precio de salida de 22.000 euros , la inflación ya ha pasado), entonces lo más probable es que este Alpine A290 cueste unos 35.000 euros .