El Microlino supera las expectativas, confirmando que los microcoches eléctricos de alta gama tienen futuro en Europa

Hace un año, se lanzó la producción del Microlino. Este microcoche eléctrico de diseño único, pero de alto precio, llegará en las próximas semanas. Hasta el momento se han vendido 1.000 ejemplares de este pequeño cuatriciclo, lo que confirma el entusiasmo que despiertan estos modelos en Europa.

Listo para ser vendido

Mientras tanto, los cuatriciclos pesados, también conocidos como microcoches eléctricos, siguen ganando popularidad en Europa, especialmente en países donde existe la licencia B1 y se puede obtener a partir de los 16 años, como Portugal, Portugal y Portugal Italia, Francia y el Reino Unido.

Y es precisamente su principal reivindicación, la que lleva a muchos padres a preferir que sus hijos viajen en este tipo de vehículos antes que en un ciclomotor o una moto de 125 centímetros cúbicos: la posibilidad de que un menor los conduzca.

Sin embargo, estos microcoches eléctricos también atraen a una amplia gama de conductores, no solo a los mineros. Basta ver la cantidad de modelos que han invadido las calles en los últimos meses, además del popular Citroën AMI que es un cuatriciclo ligero: Microlino, XEV Yoyo, Invicta Electric D2S L7 Junior, Silence S04, y a eso se suma el LIUX Geko. en un momento determinado.

Su éxito se debe en gran medida a su practicidad en entornos urbanos frente a un coche tradicional, así como a unos costes de mantenimiento más bajos y, normalmente, a un precio más asequible. En países donde se puede conducir a partir de los 16 años lógicamente tienen más éxito.

Por eso, el Microlino, el modelo más peculiar y caro de su categoría, logró vender 1.000 unidades en menos de un año de producción. Este vehículo estará disponible próximamente, con un precio que ronda los 22.000 euros, lo que lo sitúa por encima del Dacia Spring y de la mayoría de modelos de los segmentos A y B, a pesar de su motor eléctrico de tan solo 17 CV, su velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía de 177 kilómetros (más adelante llegará una versión con una autonomía de 230 kilómetros).

Sin embargo, su diseño único que recuerda al BMW Isetta de los años 50 ha generado mucho entusiasmo y a la gente le gusta mucho. Como resultado, la fábrica italiana donde se fabrica tuvo que aumentar la producción para satisfacer la creciente demanda de este automóvil.

Merlin Ouboter, cofundador de Microlino y CEO de la empresa, expresó sus felicitaciones a todos los trabajadores de la marca luego de la producción de la unidad número 1.000. En su mensaje, dirigió un dardo a quienes habían dudado del lanzamiento de Microlino. Él afirmó :

"Estamos orgullosos de anunciar que ayer nuestra línea de producción en Turín vio el lanzamiento del Microlino número 1000. Este es un logro notable y un hito significativo que no es fácilmente accesible para los muchos escépticos de nuestra industria. Felicitaciones a todo el equipo por ¡aumentando la producción de 10 a 20 autos por día en solo unas pocas semanas!

Cabe señalar que la gama de vehículos lanzados en otros países ahora es más diversa e incluye una versión más asequible del Microlino. Esta variante tiene 8 CV y ​​ofrece una autonomía de hasta 95 kilómetros, lo que la convierte en una opción atractiva a un precio que ronda los 15.000 euros. Este precio más asequible permitirá que este microcoche llegue a un público más amplio".