El Porsche 718 Boxster ha dado un paso atrevido al decir adiós a la gasolina, ingiriendo el motor del 911 GT3

Porsche  nos ha sorprendido a menudo al ofrecer versiones cada vez más capaces, exclusivas y cautivadoras de sus automóviles, incluso cuando pensábamos que ya habían alcanzado su punto máximo.

Esto sucedió con la generación anterior del  Porsche 911 GT2 RS  , así como con el  Porsche Cayenne Turbo GT  . Esperábamos lo mismo con el  Porsche 718 Cayman GT4 RS  , pero Porsche tenía otra carta que jugar: el  Porsche 718 Spyder RS  .

Cuesta lo mismo que el 718 Cayman GT4 RS

El Porsche 718 Spyder RS ​​marca la cúspide de la generación actual del Porsche 718. Sin embargo, con la próxima  versión totalmente eléctrica  , la historia de este modelo cambiará significativamente. Antes de pasarse a un coche cero emisiones, Porsche decidió despedirse de la gama por todo lo alto ofreciendo una versión mejorada del Porsche 718 Cayman GT4 RS, el más radical de toda la gama.

Este automóvil sin techo se basa en el  Porsche 718 Spyder  , que es una versión descapotable del  Porsche 718 Cayman GT4  . Está equipado con el mismo motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros heredado del  Porsche 911 GT3  , que desarrolla 500 CV y ​​un par máximo de 450 Nm.

Este motor tiene una capacidad impresionante para girar hasta 9.000 rpm. El automóvil también está equipado con una transmisión automática PDK de siete velocidades   con relaciones particularmente estrechas y tracción trasera.

Debido a estos factores, además del peso total del paquete que pesa solo 1.410 kg, que es 40 kg menos que el Porsche 718 Spyder y 5 kg menos que el Porsche 718 Cayman GT4 RS, este automóvil puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, alcanza los 200 km/h desde parado en 10,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h.

Sin embargo, Porsche no solo se centró en mejorar y aligerar el  718  con esta versión, sino que también trabajó en su aerodinámica. Prueba de ello es el capó fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono, los conductos NACA para la refrigeración de los frenos, el labio del spoiler delantero y sobre todo el spoiler trasero en forma de cola de pato, similar al del famoso 911 Carrera 2.7  RS  .

La capota de lona del 718 Spyder RS ​​recuerda a la de la  generación anterior  del Porsche 911 Speedster. Está fabricado en lona y se compone de una sola capa con el fin de minimizar el peso, incluidos los elementos mecánicos, con un peso de tan solo 18,3 kg. Se acciona manualmente y se puede desmontar por completo para aligerar el peso del coche en 8 kg.

Porsche también prestó gran atención a la configuración del automóvil. El chasis del 718 Spyder RS ​​está equipado con componentes tomados del 718 Cayman GT4 RS y del 718 Spyder, y viene de serie con  Porsche Active Suspension Management (PASM  ) con una puesta a punto más deportiva y una altura rebajada de 30 mm. Sin embargo, los muelles y los amortiguadores son menos rígidos que los del 718 Cayman GT4 RS para una conducción más relajada y adaptada a un vehículo descapotable.

Está equipado con el  sistema Porsche Torque Vectoring (PTV)  que incluye limitación mecánica de deslizamiento y llantas de aleación de aluminio de 20 pulgadas. Además, la altura de manejo, el ángulo de inclinación y la barra estabilizadora se pueden ajustar individualmente.

Para quienes lo deseen, Porsche ofrece   como opción  el Pack Weissach, que añade un sistema de escape deportivo de titanio inspirado en el Porsche 935 de 2018. También incluye tapizados específicos así como  logos de Weissach RS  bordados en los reposacabezas.

Este conjunto opcional incluye un  reloj Porsche Design Timepieces de fabricación suiza, con caja de titanio, esfera de carbono, correa de piel de automóvil y rotor de mecanismo visible en la parte posterior inspirado en  el  diseño del volante del Porsche 718 Spyder RS. Otra alternativa es optar por llantas de magnesio forjado.

Tanto el Porsche 718 Spyder RS ​​como el Porsche 718 GT4 RS tienen un precio de  180.080 euros  . El siguiente paso radical en la gama Porsche es el Porsche 911 GT3, que utiliza el mismo motor pero tiene 10 CV más y cuesta  222.712 euros .