El Renault Clio tiene un nuevo look, pero los motores y el interior no han cambiado, por lo que sigue siendo un utilitario similar

El actual Renault Clio lleva cuatro años en el mercado y es hora de que se someta a un restyling. Así, la quinta generación del Renault Clio ha sido rediseñada con un frontal completamente nuevo.

Se han añadido nuevos faros más delgados (con LED en todas las versiones), una parrilla ampliada, una parte inferior del paragolpes rediseñada y una nueva firma luminosa vertical y más imponente que antes. Además, cabe señalar que entre las muchas novedades, el Renault Clio destaca como uno de los pocos vehículos comerciales que conserva la posibilidad de equiparse con un motor diésel.

El nuevo aspecto del Clio , gracias a este nuevo diseño, le otorga un aspecto más expresivo. Renault concede gran importancia al atractivo del diseño del coche, ya que sigue siendo uno de los principales criterios de compra para los consumidores. Por eso Gilles Vidal , el jefe de diseño de Renault , que trabajó en el diseño del Peugeot 208 , uno de los principales competidores del Clio, es muy consciente de la importancia del diseño en la elección de los clientes.

Aunque Renault realizó cambios significativos en el exterior del automóvil, solo realizó cambios menores en los elementos del interior. El sistema de infoentretenimiento ' Easy Link ' se mantiene con una pantalla táctil de 7 o 9,3 pulgadas en posición vertical, mientras que la conexión a través de Android Auto y Apple CarPlay ahora se realiza de forma inalámbrica.

El nuevo Clio ofrece varias tecnologías como una cámara de 360 ​​grados, asistencia a la conducción autónoma de nivel 2 que incluye control de crucero adaptativo con función Stop & Go , así como asistencia al estacionamiento. La instrumentación digital ahora es estándar, pero el tamaño de la pantalla varía entre 7 y 10 pulgadas según el nivel de equipamiento.

Renault anunció recientemente que la tapicería del nuevo Clio estará hecha de tela reciclada y no habrá opción para la tapicería de cuero. Los asientos, el salpicadero, las molduras de las puertas y el techo interior estarán tapizados con tela reciclada.

El Clio ahora presenta el acabado Esprit Alpine que reemplaza a la antigua RS Line , mientras que Renault Sport ya no existe como una entidad separada. Este acabado se une al resto de nuevos acabados como el Renault Austral y el Espace .

Hay cuatro tipos de motores, entre los que se encuentran un motor diésel y un motor híbrido

En el Nuevo Clio hay varias opciones de motorización disponibles. Hay un motor diésel Blue dCi de 100 CV, así como un pequeño motor de gasolina de tres cilindros que viene en tres versiones de potencia: 65 CV (SCe), 90 CV (TCe) y 100 CV (bicombustible) .

Según las indicaciones de Renault, el sistema de postratamiento de óxidos de nitrógeno (NOx) más eficaz es el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), que está instalado en el motor diésel para cumplir con las nuevas normas anticontaminación. Todos los motores diésel se combinarán exclusivamente con una caja de cambios manual, y no será posible elegir una transmisión automática. Para aquellos que quieran una transmisión automática, la única opción será el Clio E-Tech Hybrid , que será el más caro de la alineación.

En lo que a mecánica se refiere, el nuevo Renault Clio E-Tech conserva el mismo propulsor con ahora 145 CV. Está equipado con un motor de gasolina de 94 hp y dos motores eléctricos. Renault anuncia un consumo medio de combustible de apenas 4,1 l/100 km en ciclo combinado WLTP para este Clio E-Tech .

Sin embargo, cabe señalar que la pequeña batería de 1,2 kWh reducirá el volumen del maletero hasta los 301 litros, una disminución de 90 litros respecto a las versiones con motor de combustión que ofrecen 391 litros.

Aunque el motor Blue dCi se produce en la planta de Renault en Valladolid y la caja de cambios Clio E-Tech se sigue fabricando en la planta de Sevilla, el nuevo Clio se ensamblará en Francia.

El precio del nuevo Renault Clio se revelará este verano, con una primera ola de entregas programada para el último trimestre del año.