Honda no vende el nuevo Honda Civic Type R, pero reclama el récord de Nürburgring

El Honda Civic Type R lanzado recientemente es uno de los vehículos compactos deportivos más capaces disponibles en el mercado hoy en día. De hecho, se distingue por su velocidad excepcional. Esta mañana, Honda anunció que su nuevo Honda Civic Type R batió el récord de tiempo para un automóvil de tracción delantera en el North Loop de Nürburgring.

El exclusivo automóvil logró recorrer el famoso Nordschleife en 7 minutos y 44,881 segundos, superando al Renault Mégane RS Trophy-R que ostentaba el récord anterior con un tiempo de 7 minutos y 45,39 segundos, establecido en 2019.

Aún así, las personas que observen de cerca el rendimiento en la pista de Nürburgring recordarán que la generación anterior del Honda Civic Type R (FK8) (el que John Cena conduce todos los días) marcó 7:43.8 en 2017. Por lo tanto, sorprende que el Renault Mégane RS Trophy-R y el nuevo Type R logran tiempos más lentos que este para establecer un nuevo récord. Cómo es posible ?

Aunque es más lento que el antiguo Civic Type R, sigue siendo más rápido

En 2019, Nürburgring introdujo nuevas pautas con respecto a los registros de vuelta, lo que significa que ahora se debe medir el tiempo en los 20,83 km completos de Nordschleife. Anteriormente, los tiempos se registraron en una longitud de 20,59 km, lo que excluyó un corto tramo de la recta T13 donde se encuentra la línea de meta.

Es por eso que algunos fabricantes de automóviles, como Porsche y Mercedes-AMG, brindan tiempos para ambas longitudes, para que los fanáticos puedan comparar los registros realizados antes y después de 2019.

Aunque Honda no ha confirmado la duración exacta, un video de la vuelta publicado por el fabricante sugiere que se necesitaron alrededor de 5,2 segundos para cubrir la distancia adicional. Si esa estimación es correcta, entonces el Type R cubrió los 20,59 km en alrededor de 7:39,681, más de cuatro segundos más rápido que su predecesor.

Es una época muy impresionante, sobre todo teniendo en cuenta que el Mégane RS Trophy-R era un modelo de producción limitada diseñado específicamente para carreras en circuito, sin siquiera asientos traseros, lo que se reflejaba en su precio, que rondaba los 85.000 euros con el paquete Nürburgring Record.

El Civic Type R, que ostenta récords impresionantes, no es más que una versión estándar del Type R, que ofrece cuatro asientos, 325 caballos de fuerza y ​​neumáticos estándar: un juego Michelin Pilot Sport Cup 2 de 265/30R19 para ser precisos.

Por supuesto, este rendimiento no tiene un precio bajo: el automóvil se vende por 54.850 euros, mucho más que el costo de una serie especial. Sin embargo, debido a las dificultades de suministro de Honda y la alta demanda de este automóvil, actualmente no está disponible en Europa o Japón, dando prioridad al mercado estadounidense.

Esto ha llevado a especular sobre los pocos Civic Type R que ya se entregaron. Si bien esto es beneficioso para Honda, sería ideal que produjeran más Civic Type R; de lo contrario, el automóvil podría volverse más exclusivo que el Megane RS Trophy-R.