Kia Sportage Híbrido Enchufable : 5ta Generación
Publicado por El equipo en Noticias el 01/07/2022 a 16:05
Para la quinta generación de su Sportage, Kia lo incluye en la categoría de vehículos híbridos enchufables. Una promoción que, sin duda, dará un nuevo impulso a este modelo cuyo éxito sigue siendo el más vendido del catálogo de Kia.
Más elegante que su primo de Hyundai, el Tucson, el Kia Sportage se beneficia del trabajo de su oficina de estilo europeo con sede en Frankfurt. Dirigida por el francés Gregory Guillaume, los equipos de diseño acaban de firmar un gran éxito.
Punta de lanza de la marca, la nueva generación del Sportage tenía que triunfar y no defraudar a sus seguidores. Con sus 4,51 m de largo, el Sportage es un hermoso bebé que logra ofrecer cierta ligereza en su silueta.
El frontal con tres niveles de lecturas afina su diseño y deja dominar las luces que dibujan un borde entre este frontal y los laterales. La parrilla tipo panal que se extiende a lo ancho del auto energiza la parte delantera del Sportage.
Igualmente favorecedores, los laterales que parecen ahuecados en el material, ofrecen una silueta casi ligera para un vehículo de este tamaño. La primera percepción es la de un vehículo reglamentario y elegante, completamente en el espíritu actual.
Punta de lanza de la marca, la nueva generación del Sportage tenía que triunfar y no defraudar a sus seguidores. Con sus 4,51 m de largo, el Sportage es un hermoso bebé que logra ofrecer cierta ligereza en su silueta.
El frontal con tres niveles de lecturas afina su diseño y deja dominar las luces que dibujan un borde entre este frontal y los laterales. La parrilla tipo panal que se extiende a lo ancho del auto energiza la parte delantera del Sportage.
Igualmente favorecedores, los laterales que parecen ahuecados en el material, ofrecen una silueta casi ligera para un vehículo de este tamaño. La primera percepción es la de un vehículo reglamentario y elegante, completamente en el espíritu actual.
Un habitáculo favorecedor y fácil de usar
Tan pronto como entras en el habitáculo del Sportage, sientes una gran sensación de espacio. La calidad percibida de los materiales está en total mejora y la sensación de lujo es inmediata cuando se instala uno en las plazas delanteras. Solo algunos accesorios de aspecto lacado parecen cuestionables por los reflejos que generan.
Los asientos delanteros ofrecen un buen soporte lateral y el asiento es lo suficientemente largo para soportar el muslo.
El salpicadero está dividido en dos grandes mosaicos, uno de los cuales es digital y táctil y se utiliza para los distintos controles con una ergonomía satisfactoria en el uso diario. La legibilidad es buena y el contraste perfecto. En resumen, la vida a bordo es agradable y Kia cuida a sus pasajeros, incluso en las plazas traseras.
El maletero es de correctas dimensiones, la batería no ocupa demasiado volumen y se agradece la presencia de barras de carga que permiten el uso de un cofre de techo. También tenga en cuenta la posibilidad de tener un sistema de acoplamiento instalado.
Por otro lado, el Sportage no lleva rueda de repuesto. Un kit de reparación lo reemplaza. En este sentido, el conjunto de llantas de 19 pulgadas no es el más cómodo y genera cierta trepidación sobre una superficie degradada.
Tan pronto como entras en el habitáculo del Sportage, sientes una gran sensación de espacio. La calidad percibida de los materiales está en total mejora y la sensación de lujo es inmediata cuando se instala uno en las plazas delanteras. Solo algunos accesorios de aspecto lacado parecen cuestionables por los reflejos que generan.
Los asientos delanteros ofrecen un buen soporte lateral y el asiento es lo suficientemente largo para soportar el muslo.
El salpicadero está dividido en dos grandes mosaicos, uno de los cuales es digital y táctil y se utiliza para los distintos controles con una ergonomía satisfactoria en el uso diario. La legibilidad es buena y el contraste perfecto. En resumen, la vida a bordo es agradable y Kia cuida a sus pasajeros, incluso en las plazas traseras.
El maletero es de correctas dimensiones, la batería no ocupa demasiado volumen y se agradece la presencia de barras de carga que permiten el uso de un cofre de techo. También tenga en cuenta la posibilidad de tener un sistema de acoplamiento instalado.
Por otro lado, el Sportage no lleva rueda de repuesto. Un kit de reparación lo reemplaza. En este sentido, el conjunto de llantas de 19 pulgadas no es el más cómodo y genera cierta trepidación sobre una superficie degradada.
Un motor híbrido y recargable
Junto a otros motores más convencionales como gasolina, diésel, híbrido simple, aquí está el híbrido recargable que integra el catálogo de Kia Sportage. Un cuatro cilindros de 180 CV está asociado a un motor eléctrico de 91 CV.
La potencia total de 265 hp se envía a las cuatro ruedas del Sportage a través de una transmisión de eje de transmisión tradicional. Esto evita multiplicar los motores eléctricos en cada rueda trasera. Una solución más sencilla y ligera.
Para este modelo se eligió una batería de 13,8 kWh. La carga se puede realizar en dos horas con un cargador de 7,2 kW. La autonomía anunciada por Kia en ciclo WLTP es de 70 km.
Durante esta prueba viajó por caminos departamentales con muy pocas vías rápidas, esta autonomía resultó ser casi realista con un margen del 10%. Y como todos los vehículos híbridos, la eficiencia es real con aceleraciones que facilitan los adelantamientos con la mejor seguridad.
Junto a otros motores más convencionales como gasolina, diésel, híbrido simple, aquí está el híbrido recargable que integra el catálogo de Kia Sportage. Un cuatro cilindros de 180 CV está asociado a un motor eléctrico de 91 CV.
La potencia total de 265 hp se envía a las cuatro ruedas del Sportage a través de una transmisión de eje de transmisión tradicional. Esto evita multiplicar los motores eléctricos en cada rueda trasera. Una solución más sencilla y ligera.
Para este modelo se eligió una batería de 13,8 kWh. La carga se puede realizar en dos horas con un cargador de 7,2 kW. La autonomía anunciada por Kia en ciclo WLTP es de 70 km.
Durante esta prueba viajó por caminos departamentales con muy pocas vías rápidas, esta autonomía resultó ser casi realista con un margen del 10%. Y como todos los vehículos híbridos, la eficiencia es real con aceleraciones que facilitan los adelantamientos con la mejor seguridad.
Llegados al final de estos casi 70km, el motor térmico toma el relevo de la batería de manera discreta sin siquiera darse cuenta.
El ruido de este motor de gasolina se filtra y, al seguir conduciendo a paso de padre, se alcanza un consumo de combustible bastante razonable de 7,5 litros a los 100 km (consumo real medido).
Una combinación que parece ideal para aquellos que conducen poco en ciudad y en cambio necesitan un vehículo que les permita hacer trayectos de 600 km o más sin tener que pasar horas recargando la batería de un coche totalmente eléctrico con más la ansiedad de no encontrar terminales. En orden de trabajo.
En su comportamiento en carretera, el Sportage es bastante eficiente. Las suspensiones son firmes y evitan la generación de un excesivo y desagradable balanceo de la carrocería en las curvas. Por otro lado, la elección de un tamaño de rueda de 19 altera ligeramente el confort en cuanto la carretera se deteriora.
En resumen, esta elección de suspensiones permite una conducción dinámica a pesar del peso total del vehículo. Total Power está ahí para ayudar.
Como toda la gama Kia, el Sportage es un vehículo agradable de conducir con acabados impecables. Si el precio básico de 43.290 euros te puede parecer elevado, debes saber que sigue siendo más económico que sus competidores directos.
Sin embargo, es necesario tener en cuenta la presencia de una transmisión integral en este modelo que aumenta el costo. Una elección técnica que ofrece mayor seguridad en condiciones invernales.
Joel Chassaing-Cuvillier.
El ruido de este motor de gasolina se filtra y, al seguir conduciendo a paso de padre, se alcanza un consumo de combustible bastante razonable de 7,5 litros a los 100 km (consumo real medido).
Una combinación que parece ideal para aquellos que conducen poco en ciudad y en cambio necesitan un vehículo que les permita hacer trayectos de 600 km o más sin tener que pasar horas recargando la batería de un coche totalmente eléctrico con más la ansiedad de no encontrar terminales. En orden de trabajo.
En su comportamiento en carretera, el Sportage es bastante eficiente. Las suspensiones son firmes y evitan la generación de un excesivo y desagradable balanceo de la carrocería en las curvas. Por otro lado, la elección de un tamaño de rueda de 19 altera ligeramente el confort en cuanto la carretera se deteriora.
En resumen, esta elección de suspensiones permite una conducción dinámica a pesar del peso total del vehículo. Total Power está ahí para ayudar.
Como toda la gama Kia, el Sportage es un vehículo agradable de conducir con acabados impecables. Si el precio básico de 43.290 euros te puede parecer elevado, debes saber que sigue siendo más económico que sus competidores directos.
Sin embargo, es necesario tener en cuenta la presencia de una transmisión integral en este modelo que aumenta el costo. Una elección técnica que ofrece mayor seguridad en condiciones invernales.
Joel Chassaing-Cuvillier.
El Kia Sportage Híbrido Enchufable en
pocas palabras Motor de gasolina turbo de 4 cilindros en línea – 1.598 cc (85 x 96 mm) – 180 CV a 5.500 rpm – 265 Nm a 1.500 a 5.500 rpm Cambio
automático de 6 velocidades y 4x4; motor eléctrico: síncrono de imanes permanentes 91 hp de 2100 a 3300 rpm, par máximo: 304 a 2100 rpm, potencia máxima combinada: 265 hp, par máximo combinado: 350 Nm
Dimensiones: 451,5 x 186,5 x 165 cm, distancia entre ejes: 268 cm – Peso : 1.905 kg
Neumáticos 235/50 R19
Velocidad: 191 km/h – Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,2 s
Emisiones CO2: 25 g/km
Precio: desde 43.290 euros
Garantía 7 años o 150.000 km.
Precio del modelo probado: GT Line Premium 50.290 euros (panel digital de 12,3 pulgadas, arranque sin llave, asientos delanteros eléctricos y ventilados, asientos y volante calefactables, cargador de smartphone por inducción, control de ángulo muerto, visión panorámica de 360°, portón trasero eléctrico, asistente de aparcamiento remoto).
pocas palabras Motor de gasolina turbo de 4 cilindros en línea – 1.598 cc (85 x 96 mm) – 180 CV a 5.500 rpm – 265 Nm a 1.500 a 5.500 rpm Cambio
automático de 6 velocidades y 4x4; motor eléctrico: síncrono de imanes permanentes 91 hp de 2100 a 3300 rpm, par máximo: 304 a 2100 rpm, potencia máxima combinada: 265 hp, par máximo combinado: 350 Nm
Dimensiones: 451,5 x 186,5 x 165 cm, distancia entre ejes: 268 cm – Peso : 1.905 kg
Neumáticos 235/50 R19
Velocidad: 191 km/h – Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,2 s
Emisiones CO2: 25 g/km
Precio: desde 43.290 euros
Garantía 7 años o 150.000 km.
Precio del modelo probado: GT Line Premium 50.290 euros (panel digital de 12,3 pulgadas, arranque sin llave, asientos delanteros eléctricos y ventilados, asientos y volante calefactables, cargador de smartphone por inducción, control de ángulo muerto, visión panorámica de 360°, portón trasero eléctrico, asistente de aparcamiento remoto).
Cómo enchufarlo:
el Sportage Hybrid viene de serie con un cargador a bordo de 7,2 kW. Por otro lado, será necesario comprar como accesorio el cable T2 destinado a ser conectado a un terminal público. El cable para enchufe doméstico se suministra de serie. Kia también ofrece la instalación de un enchufe reforzado por 515 euros así como la tarjeta de carga Kia Charge Easy que se entrega con el coche y permite recargas al precio de 0,49 €.
Un año dorado para Kia
El magnífico sedán EV6 100% eléctrico de Kia acaba de ser elegido coche del año en 2022 por un jurado de periodistas europeos. Es uno de los pocos vehículos del mercado que cuenta con un sistema de 800 voltios que permite la carga exprés (80% de la batería en 18 minutos). Kia anuncia una autonomía de 528 km para su modelo de 229 CV. Desde 47.990 euros.
el Sportage Hybrid viene de serie con un cargador a bordo de 7,2 kW. Por otro lado, será necesario comprar como accesorio el cable T2 destinado a ser conectado a un terminal público. El cable para enchufe doméstico se suministra de serie. Kia también ofrece la instalación de un enchufe reforzado por 515 euros así como la tarjeta de carga Kia Charge Easy que se entrega con el coche y permite recargas al precio de 0,49 €.
Un año dorado para Kia
El magnífico sedán EV6 100% eléctrico de Kia acaba de ser elegido coche del año en 2022 por un jurado de periodistas europeos. Es uno de los pocos vehículos del mercado que cuenta con un sistema de 800 voltios que permite la carga exprés (80% de la batería en 18 minutos). Kia anuncia una autonomía de 528 km para su modelo de 229 CV. Desde 47.990 euros.
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