Muchas startups de coches eléctricos sueñan con ser el próximo Tesla, pero no todas sobrevivirán

En 2021, Tesla superó las valoraciones de mercado de Toyota ($ 240 mil millones) y Volkswagen ($ 149 mil millones) al alcanzar un valor de mercado de $ 1 billón.

Este logro impulsó a los inversores a apostar por las startups de coches eléctricos . Sin embargo, algunos analistas creen que estas startups están sobrevaloradas y que muchas de ellas corren peligro de desaparecer pronto.

Empresas como Fisker , Lucid y Rivian atrajeron la atención de los medios de todo el mundo y alcanzaron valoraciones bursátiles altísimas antes de experimentar una caída. Según el Washington Post, estas nuevas empresas ahora pueden enfrentar desafíos para sobrevivir.

Estas marcas apenas han producido automóviles en los últimos años y algunas de ellas aún no han producido una sola unidad para los clientes, como es el caso de Fisker. Si bien Henrik Fisker había intentado previamente incursionar en la fabricación de automóviles (reiniciando el BMW Serie 6), su empresa salió a bolsa a fines de 2020 sin vender un solo auto y sin generar ingresos, pero estaba valorada en 8.000 millones de dólares.

Durante el verano que siguió, Lucid se hizo pública con una valoración de $ 91 mil millones, mientras que Rivian, la startup mejor financiada hasta la fecha sin vender un solo automóvil, siguió unos meses después con una valoración de $ 91 mil millones. Aunque ambas empresas comenzaron a fabricar automóviles, ambos se desempeñaron por debajo de sus expectativas.

Levantarse como la espuma y luego desmoronarse

Ninguna de las empresas mencionadas ha logrado mantener sus valoraciones iniciales y todas han visto depreciarse su valor de mercado en un 75% o más desde el miércoles. Durante esta semana, todos han sufrido grandes pérdidas y están sufriendo por falta de fondos.

Tomemos el ejemplo de Fisker , que registró pérdidas de $120 millones en los primeros tres meses de 2023 y utilizó $84 millones de sus fondos. De manera similar, Lucid reportó pérdidas de más de $779 millones en los primeros tres meses de 2023, lo que representa un aumento significativo de sus pérdidas de $81 millones en el primer trimestre de 2021.

En los primeros tres meses de este año, Rivian sufrió pérdidas de 1300 millones de dólares, pero la empresa tiene efectivo y equivalentes de efectivo de alrededor de 11 200 millones de dólares, lo que la hace más líquida que sus competidores.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que existe la posibilidad de un efecto de burbuja debido al éxito de Tesla. Invertir en una empresa emergente automotriz es más riesgoso que en una empresa emergente de desarrollo de aplicaciones porque la industria automotriz es más lenta y más sensible a las fluctuaciones económicas.

Esto se debe a los plazos de entrega más largos involucrados en la producción de automóviles y la vulnerabilidad de la industria a las condiciones económicas generales.

Las subidas de los tipos de interés han complicado el acceso a las inversiones y la crisis de suministro y microchip también ha tenido un impacto negativo. Además, los fabricantes establecidos han invadido el mercado de los coches eléctricos aprovechando sus economías de escala.

Mientras tanto, Tesla anunció una ganancia de más de $ 2.5 mil millones en abril, un 24% menos que en el mismo período del año anterior, lo que llamó la atención de los inversores. Sin embargo, Wall Street comienza a perder la paciencia con las marcas que producen muy pocos autos y cuando lo hacen, no logran cumplir con sus objetivos. Sin embargo, es importante recordar que Tesla tardó dos décadas en obtener ganancias.

Según los analistas entrevistados, todavía hay potencial para que Rivian y Lucid se destaquen, especialmente para Rivian, aunque esto implica costos. Por otro lado, Fisker ni siquiera se menciona.