¡Precioso! El Prodrive P25 de 400 CV es el restomod más auténtico del mítico Subaru Impreza 22B

Han pasado 25 años desde que Prodrive lanzó el Impreza WRC de dos puertas, que inspiró al Subaru Impreza 22B. Solo se fabricaron 424  de esta  homologación especial  y con el tiempo se ha convertido en un culto, es el Impreza WRC más icónico y el único dos puertas.

Prodrive afirma haber "reimaginado lo que este automóvil habría sido hoy" y, como tal, aunque el estilo se mantiene prácticamente intacto, la construcción y los cimientos de la berlina de dos puertas se han rediseñado casi por completo.

Prodrive planea construir 25 unidades de su P25  , cada vez a partir de un Impreza Mk1 WRX original de dos puertas. Y aunque el diseño es muy similar al original, el resto ha sido actualizado. Así, el nuevo modelo conserva el cuatro cilindros bóxer, pero no se trata del 2,2 litros original sino  del actual 2,5 litros  de la marca  , que podemos encontrar en el Subaru BRZ y el Toyota GR86 .

Eso sí, es un motor ampliamente modificado por Prodrive. Por lo tanto, los componentes internos se fabrican a medida, incluidas nuevas camisas de cilindro, pistones, bielas y una culata con sincronización variable de levas. El motor está sobrealimentado por un turbo de carreras Garrett y un intercooler de alto rendimiento, así como una línea de escape  Akrapovic  de titanio y acero inoxidable .

El motor está asociado a la tracción total y a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades, con levas en el volante, capaz de cambiar de marcha en 80 milésimas de segundo. La transmisión incluye un diferencial central ajustable activo y dos diferenciales de deslizamiento limitado, delantero y trasero.

Prodrive anuncia una potencia que sube "a  más de 400 CV  " y un par que alcanza los 600 Nm.  Un control de lanzamiento tipo WRC y un sistema turbo anti-lag permiten al P25 pasar de  0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos  _

Detrás llantas Prodrive 8.5x19 con neumáticos Bridgestone Potenza 235/35/19, frenos AP Racing. Estos consisten en discos ventilados de 380 mm y pinzas de seis pistones en la parte delantera y discos ventilados de 350 mm y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera.

Pero los frenos tampoco tienen problemas para detener el auto, el auto es un peso pluma. En Prodrive contenían el peso del P25 en tan solo 1200 kg. Para tener una idea de lo que esto significa, un Alpine A110 pesa solo 1.100 kg y un  Hyundai i20 N  pesa 1.250 kg. Quiero decir, es todo un logro.

El bajo peso del automóvil se debe principalmente al uso de paneles de carrocería de fibra de carbono y materiales compuestos, como el capó, el techo, los faldones, los espejos y los guardabarros traseros, mientras que los paneles exteriores de las puertas son de fibra de carbono.

También tiene una batería de iones de litio más ligera. Como opción, Prodrive también ofrece asientos baquet de competición más finos y ligeros.

El panel de instrumentos cuenta con un grupo de instrumentos digitales de alta definición de ancho completo que incluye un sistema de telemetría. Por el momento, Prodrive no ha revelado más imágenes.

Se construirán veinticinco P25 en la sede central de Prodrive en Banbury, Reino Unido, y las primeras unidades se  entregarán a los clientes a finales de este año  . El P25 se matriculará en el Reino Unido y costará 460.000 libras esterlinas más IVA, lo que al tipo de cambio actual equivale a unos  534.895 euros.