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Presentación Peugeot 408 2023, primera toma de contacto con el crossover

Premier contact avec la Peugeot 408 - l'alternative aux SUV passe par cette berline crossover qui se veut best-seller

Peugeot está viviendo un momento muy dulce en cuanto a ventas de coches se refiere, como demuestran mes a mes los datos de matriculación en España. Y es que sus coches, que no son precisamente los más baratos de las marcas generalistas, convencen a los clientes. ¿Él también lo hará? nuevo peugeot 408 ? Solo lo vemos, lo tocamos y lo sentimos en el primer contacto.

La firma francesa nos convocó para la primera presentación del nuevo 408 en España. Desafortunadamente, no pudimos conducirlo, ya que era un evento estático, pero pudimos disfrutar de algunas cosas que nos gustan y otras que no . En las siguientes líneas te contamos todo sobre el Peugeot 408.

Antes de entrar de lleno en temas como el diseño, el espacio interior, el maletero o los motores, es importante mencionar otros aspectos. Por ejemplo, que Peugeot acaba de abrir pedidos de su nuevo modelo para cualquier motorización y acabado. Además, deja que su precio de salida para la versión más accesible esté en 33.350 euros y que las primeras unidades lleguen a principios de 2023.

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¿Dónde está posicionado el Peugeot 408?

lado peugeot 408

El Peugeot 408 consigue ocupar un nicho de mercado que acaba de surgir. El de los crossovers de tamaño compacto. Al menos eso dice la marca, porque con sus 4,69 metros de largo, 1,85 de ancho y 2,79 metros de distancia entre ejes…, compacto, lo que decimos compacto, no lo esLa altura es de 1,48 metros.

Está por tanto entre el Peugeot 3008 y el 508No es un SUV porque no es un vehículo alto a pesar de los pasos de rueda marcados y los detalles cosméticos que simulan protectores debajo de la carrocería, pero debido a su estilo y silueta de techo fastback, tampoco es un sedán.

Peugeot asegura que con este vehículo pretenden llegar a una clientela que busca nuevos conceptos, apostando así por una diferenciación visualA modo de comparación, el estilo de la carrocería es similar al de los Renault Arkana y Cupra Formenteur o, sin salir del grupo Stellantis, al Citroën C5 X, con el que comparte plataforma y motores.

Un felino se prepara para atacar

Peugeot 408

Estéticamente, se percibe como un coche agresivo, con formas geométricas muy marcadas en cada uno de sus ángulos . Se basa en el prototipo conocido internamente como P54. Tiene una apariencia que recuerda a un felino listo para cazar a su presa.

Fíjate en el paragolpes delantero, los faros rayados o los colmillos de las luces diurnas. Por cierto, la parrilla principal es nueva, siempre en el mismo color de la carrocería y donde el nuevo logo de la automotriz cobra protagonismo. Exuda agresión.

Como comentábamos anteriormente, en el lateral tampoco pasa desapercibido, con una silueta suave que culmina con un estilo fastback debido a su lenta caída desde el techo que termina en un ligero spoiler en el borde del maletero. Aquí de nuevo encontramos líneas marcadas y rectas, así como unas llantas específicas muy estilizadas para mejorar la aerodinámica.

peugeot 408 trasero

Por su parte, la zona trasera de la carrocería sigue el mismo estilo, con un paragolpes muy marcado en negro para generar contraste, musculatura y potencia visual. También son muy llamativos los drivers LED, así como los apéndices superiores que unen el techo con la primera parte del portón trasero.

Y hablando del maletero , al abrir el portón automático recibimos una capacidad de 536 litros en la variante de gasolina y 471 litros en los híbridos enchufables, ya que la batería roba espacio en la zona de carga.

El interior es idéntico al del Peugeot 308

Mucho menos nuevo encontramos el interior, donde tenemos el mismo estilo de salpicadero, mandos, consola central y asientos que en su hermano pequeño, el Peugeot 308.

interior del peugeot 408

Esto quiere decir que seguimos viendo el Cockpit i-Cockpit, esto personalmente no me convence porque en mi posición ideal al volante no me deja ver el salpicadero en su totalidad. Felicidades la instrumentación es tridimensional utilizando una pantalla de 10 pulgadas.

En el centro del salpicadero aparece la pantalla del sistema multimedia, también de 10 pulgadas. En la parte inferior del mismo hay teclas táctiles configurables para diferentes atajos, una buena solución. Menos bueno nos parece que Peugeot, como otras marcas del grupo Stellantis, siga integrando el aire acondicionado en este módulo multimedia táctil.

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Correcta habitabilidad en altura para las plazas traseras

En cuanto al espacio, en las plazas delanteras hay buena habitabilidad para adultos de prácticamente todas las tallas, si bien es cierto que la consola central es un poco ancha y quizás no tengamos una gran sensación de espacio.

Tenemos que prestar más atención a la segunda fila de asientos. Gracias a su gran batalla, tenemos un generoso espacio para las rodillas en comparación con los asientos delanteros. Peugeot asegura que este 408 es el que tiene más espacio para las piernas de toda su gama.

Sin embargo, el problema viene en la altura, en el espacio para la cabezaPara entrar tienes que doblar un poco más el tronco si no quieres golpear el marco superior del cuerpo. La empresa francesa dijo que una persona de 1,85 metros puede viajar cómodamente, pero no estoy del todo de acuerdo.

Peugeot 408 i-cabina

Yo, con mi 1,76 , tengo mucho recorrido para las piernas pero no tanto para la cabeza. Al menos en esta unidad pude montar, que incorpora techo panorámico. En mi caso, solo me quedan 3 dedos para tocar el techoPor tanto, un ocupante de alrededor de 1,80 ya casi rozará el techo interior. Además, como la ventana es pequeña, tampoco da la impresión de desahogo visual.

Por lo demás, tenemos un reposabrazos central con dos portavasos, salidas de aire, tomas de carga USB y bolsillos para dejar revistas. Estos asientos traseros no disponen de ningún tipo de regulación en inclinación del respaldo ni regulación longitudinal de toda la banqueta.

Tres motorizaciones disponibles en el Peugeot 408

Peugeot 408 PHEV

Peugeot no quiso complicarse la vida con una oferta mecánica muy amplia, sino que apostó por tres alternativas. Por cierto, por el momento se excluye la tracción total, pero es importante señalar que todas las versiones incorporan una caja de cambios automática de serie.

La versión mecánica de acceso para el Peugeot 408 es el 1.2 Gasolina PureTech con tres cilindros y sobrealimentación. desarrolla 130 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 1.750 Nm desde 1.750 rpm.

Las otras dos variantes son híbridos enchufables, autodenominándose Hybrid 180 e Hybrid 225 en referencia a su potencia máxima conjunta. Comparten la batería de 12,4 kWh y el motor eléctrico de 81 kW (110 CV). Sin embargo, la diferencia de prestaciones la da el motor térmico, que es un motor 1.6 de gasolina, que produce 150 CV en el menos potente y 180 en el superior. El par máximo combinado en ambos casos es de 360 ​​Nm.

Equipamiento Peugeot 408

Peugeot GT408

para el equipamiento y los niveles de equipamiento Tampoco querían involucrarse demasiado. Hay tres de ellos, que se llaman Allure, Allure Pack y GTLo mismo ocurre con los colores de la carrocería, con solo seis tonos, incluidos dos nuevos en la marca, Obsession Blue y Titanium Grey.

El Peugeot 408 Allure viene con pantallas de 10 pulgadas, Peugeot Connect Nav, sensores de aparcamiento y cámara trasera, arranque manos libres, pack Security Plus, asiento del conductor con ajustes manuales, parabrisas delantero acústico, lunas traseras oscurecidas, iluminación Full LED y 17 ruedas de pulgadas.

Mientras tanto, el Allure Pack agrega sensores de estacionamiento delanteros, Drive Assist Pack y llantas de 19 pulgadas con corte de diamante en negro. El tope de gama, el acabado GT, incorpora el Drive Assist Plus Pack, volante calefactable y llantas específicas de 19 pulgadas, además de una serie de detalles que le dan un aspecto visual más deportivo.

precios peugeot 408

Perfil trasero Peugeot 408

Motor Cambiar Refinamiento Premio
Enchufable 180 e-EAT8 ritmo 42.850 €
Enchufable 180 e-EAT8 Paquete de encanto 44.100 €
Enchufable 180 e-EAT8 GT 46.900€
Complemento 225 e-EAT8 Paquete de encanto 45.600 €
Complemento 225 e-EAT8 GT 48.400 €
Tecnología pura 130 comer8 ritmo 34.850 €
Tecnología pura 130 comer8 Paquete de encanto 36.500 €
Tecnología pura 130 comer8 GT 39.300 €
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