RANGE ROVER SPORT: SE LANZA EL RETO A LA PRIMA GERMANA

El Porsche Cayenne, Mercedes GLE y otros BMW X5 ahora pueden contar con un nuevo rival actualizado, el Range Rover Sport, que regresa con un diseño refinado y una amplia variedad de motores.

perfil delgado

Un Range Rover está hecho para ser visto. Con sus 4,95 metros, la nueva RR Sport es de buen tamaño, cuyo diseño, para esta 3ª generación, evoluciona sin llegar a ser revolucionario. Inspirado en el diseño de sus colegas Ranger Rover y Evoque, el Sport adopta un diseño viril pero también más homogéneo y suave, con menos asperezas. Esto se puede ver a través de las manijas de las puertas integradas en las puertas, la óptica refinada y una parrilla delantera que es más dinámica y menos cargada que la generación anterior.

El paragolpes delantero se ha revisado a fondo y ahora se ha dividido en dos salidas de aire horizontales separadas por un elemento de carrocería, así como en las salidas de aire laterales renovadas. En la parte trasera, la placa de matrícula desciende y las ópticas están unidas entre sí por un inserto con "Range Rover" escrito en letras grandes, mientras que los tubos de escape horizontales están integrados en el difusor. La versión "Dynamic" añade aún más valor al conjunto con llantas de aleación en Gris satinado combinadas con acabados en Cobre Bruñido Satinado para las salidas de aire del capó y los faldones laterales, una parrilla y un logotipo de Range Rover tratado en Graphite Atlas Mast.

Un interior rediseñado

Es en el interior especialmente donde se aprecian los cambios más importantes, con un interior modernizado. En la tendencia premium actual, el diseño es minimalista mientras enfatiza el refinamiento de primera clase, con materiales presentados como “innovadores y sostenibles”que incluyen tejidos Ultrafabrics™ de gama alta, táctiles y ligeros (pero también cuero granulado de lujo, cuero Windsor o cuero semianilina suave opcional), nuevos acabados interiores Moonlight Chrome o altavoces de audio integrados, desarrollados con Meridian y ocultos detrás del revestimiento de la puerta trasera . El diseño del volante, la consola central y el salpicadero han evolucionado considerablemente. Hay un salpicadero digital de 13,7" y sobre todo una pantalla central de 13,1" que flota sobre el salpicadero. Debajo, los diseñadores han colocado los botones del aire acondicionado y una palanca de cambios.

La comodidad la proporcionan los asientos delanteros de espuma viscoelástica que tienen calefacción, ventilación y 22 ajustes de posición con función de masaje y reposacabezas con alas, mientras que los pasajeros traseros se benefician de una geometría de asiento ergonómica y optimizada, con un aumento de 31 mm en el espacio para las piernas y 20 mm en el espacio para las rodillas. para mayor comodidad y apoyo.

La arquitectura de vehículos eléctricos de Land Rover (EVA 2.0) es compatible con todo un ecosistema de tecnologías conectadas, incluido el software Software-Over-The-Air (SOTA). Por supuesto, encontrará los últimos sistemas de asistencia al conductor orientados a la seguridad (ADAS). Todos los modelos están equipados con frenado de emergencia, cámara panorámica 3D, con detectores de obstáculos delanteros y traseros, el sistema Wade Sensing, ClearSight Ground View y luces de maniobra: control de crucero, control de vigilancia del conductor, asistencia de mantenimiento de carril y lectura de señales de tráfico.

no tangues

Land Rover anuncia también un gran trabajo en el confort de conducción, que pasa por su sistema Dynamic Response Pro , cuyo objetivo es garantizar un control de balanceo óptimo a través de un sistema electrónico, que puede aplicar hasta 1.400 Nm de par a cada eje. La suspensión neumática dinámica tiene un sistema que varía la presión dentro de las cámaras (una presión más alta proporciona una amortiguación más rígida) para brindar comodidad y manejo. Para optimizar las respuestas, el vehículo analiza la carretera utilizando los datos de navegación de eHorizon para anticipar los próximos giros.

Todos los sistemas de chasis del nuevo Range Rover Sport se unen en el Stormer Handling Pack , que incluye Dynamic Response Pro, dirección en todas las ruedas, diferencial electrónico activo con vectorización de par por frenado y programas configurables. Todos los elementos de este paquete son estándar en las unidades de potencia híbridas enchufables P510e y P530.

El último sistema Terrain Response 2® de Land Rover, que aplica los ajustes más adecuados al terreno, mejora el rendimiento todoterreno. El nuevo control de crucero adaptativo todoterreno hace su debut y ayuda a los conductores en terrenos difíciles manteniendo una progresión constante según las condiciones encontradas. Los conductores pueden seleccionar uno de los cuatro ajustes de comodidad y el sistema ajusta de forma inteligente la velocidad en consecuencia, lo que les permite concentrarse en la conducción.

Motores: pesado

En el lado del motor, hay elección y electrificación. La gama ofrece sistemas de propulsión híbridos enchufables, motores de gasolina y diésel de seis cilindros Ingenium que utilizan tecnología híbrida suave y un V8 Twin Turbo completamente nuevo. En total se ofrecen 8 motorizaciones diferentes, a la espera del modelo 100% eléctrico en 2024. Todos los modelos del nuevo Range Rover Sport están equipados con una transmisión automática ZF de ocho velocidades y tracción integral inteligente, que anticipa de manera intuitiva dónde se necesita tracción.

Land Rover destaca el nuevo híbrido enchufable P510e que ofrece una autonomía eléctrica de más de 100 km. Combina el motor de gasolina Ingenium de seis cilindros y 3,0 litros con un motor eléctrico de 105 kW y una batería de 38,2 kWh, para una potencia total de 510 CV. Tenga en cuenta que, en esta versión, la batería requiere, el Range Rover Sport supera ... ¡2,7 toneladas! ¿Dijiste Deportes?

También está disponible una versión inferior, el híbrido enchufable P440e. Su tren motriz desarrolla una potencia total de 440 hp y ofrece, en modo totalmente eléctrico, la misma autonomía que el P510e.

En prestaciones, la gama la encabeza un nuevo V8 Twin Turbo de 4,4 litros que desarrolla 530 CV y ​​promete una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos con Dynamic Launch Control, que es la prestación del antiguo SVR.

La opción de tren motriz completo también incluye motores diesel semihíbridos Ingenium de seis cilindros y 3.0 litros, el D250 y el D350 que entregan 206 y 254 caballos de fuerza respectivamente.