Renault informa a Alemania que los motores térmicos ya no se pueden salvar y que el futuro pertenece a los vehículos eléctricos y de hidrógeno

Según Luca de Meo , CEO de Renault y presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) , el artículo de Politico informó que es posible que los esfuerzos de Alemania para salvar el futuro de los motores de combustión a través de combustibles sintéticos o e-fuels lleguen demasiado tarde.

De Meo también dijo que, en esta etapa, ningún fabricante está desarrollando nuevos motores de combustión en Europa porque todo el dinero se invierte en tecnología de baterías o hidrógeno.

Parece que hay una guerra de intereses que está a punto de estallar

La propuesta de la Comisión Europea de prohibir la venta de coches nuevos con motor de combustión interna a partir de 2035, incluidos los híbridos, encuentra en ocasiones obstáculos. No solo Alemania e Italia están defendiendo sus propios intereses, sino que muchos fabricantes también están comenzando a hablar.

Recientemente, el CEO de Toyota , empresa que ha estado a la vanguardia en el desarrollo de autos híbridos, dijo que en lugar de enfocarse en autos eléctricos, la compañía se enfocaría en desarrollar autos de hidrógeno . El director general de Renault sigue una línea similar.

En un evento reciente, De Meo, CEO de Renault, dijo que los fabricantes de automóviles ya han invertido grandes sumas en el desarrollo de vehículos eléctricos y de hidrógeno , respondiendo a los planes de la UE. También afirmó que nadie está desarrollando actualmente nuevos motores de combustión interna en Europa.

Actualmente, Alemania y sus aliados todavía están tratando de convencer a la Unión Europea para que cree una nueva categoría legal de automóviles a gasolina que podrían funcionar con combustibles sintéticos para salvar los motores de combustión. Italia también ha propuesto la inclusión de los biocombustibles , pero esta propuesta aún no ha recibido apoyo a diferencia de la de Alemania.

Luca de Meo dijo que los combustibles electrónicos eran una solución limitada

En el momento en que se presentó la propuesta europea, algunos fabricantes, como Renault, apoyaron posponer la fecha de finalización de los motores de combustión . Pero ahora la mayoría de los fabricantes han hecho progresos en su transición hacia la electrificación de Europa .

Muchos fabricantes de automóviles han fijado fechas para finalizar la producción de vehículos no eléctricos. Jaguar lo hará a partir de 2025, mientras que Renault, Volvo, Ford, Bentley y Rolls-Royce lo harán en 2030. Mercedes-Benz y BMW incluso podrían hacerlo antes.

De hecho, prácticamente todas las marcas de Stellantis habrán eliminado los motores de gasolina y diesel dentro de siete años.

Audi no tiene previsto lanzar nuevos modelos de coches eléctricos antes de 2026, pero pretende dejar de fabricar coches de combustión para 2033. Esta estrategia también podría ser seguida por otras marcas del grupo, como Volkswagen, Skoda, CUPRA y SEAT .

Kia y Hyundai no empezarán a vender coches eléctricos en Europa hasta 2035, cinco años después del Génesis . Esto significa que algunos motores de combustión actualmente disponibles pronto se eliminarán gradualmente, mientras que otros deberán actualizarse para cumplir con los estándares Euro 7 .

Los combustibles sintéticos no parecen ofrecer muchas esperanzas para el futuro de los motores de combustión, aunque el director ejecutivo de Renault ve los combustibles electrónicos como una oportunidad. Sin embargo, para que esta opción sea viable, la producción de estos combustibles deberá aumentar significativamente para garantizar cadenas de suministro sólidas.

El consejero delegado de Renault también apunta que la producción de estos combustibles debería aumentar considerablemente para tener cadenas de suministro fuertes. En última instancia, la industria automotriz está entrando en una era posterior a la combustión y la producción de automóviles eléctricos será cada vez más importante en los próximos años. Esto significa que los fabricantes de automóviles deberán invertir mucho en esta tecnología para seguir siendo competitivos en el mercado.