RENAULT SCENIC VISION: PRIMERO DE LA ERA GILLES VIDAL

Olvídate del monovolumen por el Renault Scenic. El fabricante presenta el concepto Renault Scenic Vision que prefigura el vehículo de producción previsto para 2024. Un crossover diseñado por Gilles Vidal, más asertivo en su estilo.

El concept car Renault Scenic Vision es un hito importante para el fabricante. Ya inauguró el "verdadero" estilo Gilles Vidal. El ex diseñador estrella de Peugeot había presentado el Renault 5 Prototype, pero no era su bebé. Este es el primer vehículo diseñado bajo su supervisión y puedes sentirlo de inmediato.

Es una evolución del diseño del Megane E-Tech por ejemplo, pero las líneas son más tensas, más asertivas. Podemos compararlo con lo que hizo Vidal en los SUV de Peugeot. Este estilo asertivo pasa por líneas quebradas en el frente. Las luces adicionales toman una forma entre el diamante histórico de Renault y un rayo. El escudo ya no es liso como bajo Van den Acker, sino lleno de arrugas.

Gilles Vidal firma su llegada

La parte trasera también está muy marcada con luces que toman la forma de “rombo desestructurado” de las luces delanteras. Aquí nuevamente, los pliegues de fuerza se ponen por todas partes y realmente cambian la filosofía "gordita" de Renault hasta ahora.

El perfil está marcado por dos curvas que se cruzan en el montante trasero. La línea de la carrocería se eleva para cruzarse con la línea del techo. Las puertas también ganan en personalidad. Es en el perfil donde sin duda encontramos más "pata" de Vidal.

Dentro del concepto Scenic Vision, obviamente hay un tratamiento conceptual. Pero, podemos empezar a ver cómo serán los interiores de Renault del mañana. Tenemos una parte alta con un enorme display visualmente de una sola pieza. Todo está limpio y tratado horizontalmente. Este concept car presagia la producción Scenic (por lo tanto, debe conservarse el nombre). Este Scenic será un crossover familiar 100% eléctrico.

Nouvelle motorisation : la H2-Tech

El otro aspecto de este concepto es, por tanto, su tecnología. Según Renault, este vehículo  “traza una nueva trayectoria, la de una movilidad a la vez más sostenible, segura e inclusiva. Visionario y explorador, encarna las perspectivas tecnológicas más avanzadas en materia de descarbonización y encarna los tres pilares de la estrategia Renault Plan de desarrollo sostenible del Grupo: medio ambiente, seguridad e inclusión.

En concreto, el vehículo de producción será de diseño ecológico. 70% materiales reciclados, 95% reciclables. Esta es la famosa economía circular que Renault quiere implementar con Re-Factory en el sitio de Flins, por ejemplo. Se implementarán bucles cortos de economía circular para materiales como platino, cobre, aluminio, acero, litio, química de baterías, etc.

Pero también es un motor híbrido eléctrico + hidrógeno. Esto es H2-Tech, un término que hace eco de los motores E-Tech eléctricos o electrificados. El concepto tiene una celda de combustible de 16 kW "únicamente". Esta celda de combustible de hidrógeno es, de hecho, un "extensor de rango" y nunca alimenta la cadena de tracción directamente. Esto es alimentado por una batería.

¿ Visión de estética más que la motorización estándar ?

La ventaja de este sistema es poder llevar una batería más pequeña y ligera, y tener la posibilidad de recargar el H2 más rápido para hacer trayectos “largos”. El FC suministra la batería si es necesario. Queda el muy discutible interés del hidrógeno para el automóvil, pero ese es otro debate.

El concepto tiene una huella de carbono un 75 % más baja que un BEV convencional. Solo la batería consume un 60 % menos de carbono gracias a los famosos ciclos cortos de reciclaje y al uso de mineral con bajo contenido de carbono para generar litio. Como la batería también se ensambla en una fábrica alimentada con electricidad baja en carbono (probablemente nuclear), esto reduce la factura de carbono.

Como en todo buen concepto, presentamos tecnologías en fase avanzada o aún no en vehículos generalistas. El reconocimiento facial permite abrir la puerta y ajustar la configuración del vehículo. Los cuatro sillones individuales se benefician de una burbuja sonora que solo oye el ocupante del sillón, pudiendo conversar con el resto de ocupantes. El vehículo incluso amplifica la voz si es necesario para que no tenga que hablar en voz alta.