Sanciones a Hyundai y Toyota por publicidad engañosa sobre tiempos de recarga

Según The Guardian, el regulador publicitario británico ha tomado la decisión de prohibir dos campañas publicitarias de Toyota y Hyundai. Esta decisión fue motivada por afirmaciones exageradas sobre los tiempos de carga de los autos eléctricos y afirmaciones engañosas sobre la disponibilidad de las estaciones de carga.

Tras una investigación de la Agencia de Normas de Publicidad (ASA), Hyundai y Toyota se vieron obligadas a dejar de publicar ciertos anuncios. Las quejas recibidas alegando que los tiempos de carga citados en los comerciales no eran realistas y no representaban los números que podían alcanzar los propietarios, así como la afirmación de que el acceso a cargadores rápidos estaba más extendido que la realidad, impulsaron esta acción.

En el caso de Toyota , fabricante de la bZ4X , se lanzó una campaña en su web de Reino Unido con el lema “Make electric easy”. Afirmó que el crossover podría cargarse hasta un 80% en aproximadamente 30 minutos con un cargador rápido de CC de 150 kW. Al mismo tiempo, el fabricante de automóviles japonés afirmó que los conductores podrían "encontrar fácilmente puntos de carga rápida en lugares públicos", especialmente en áreas donde es más probable que los necesiten.

Hyundai, por su parte, lanzó una campaña publicitaria similar utilizando varios medios como su sitio web, un video de YouTube con jugadores del club de fútbol de la Premier League Chelsea, así como una cartelera digital en Piccadilly Circus en Londres. Anunciaron con orgullo que el Ioniq 5 , su modelo más nuevo, se puede cargar rápidamente, pasando del 10 % al 80 % en solo 18 minutos gracias a una estación de carga ultrarrápida de 350 kW.

Sin embargo, se han presentado quejas a la ASA que cuestionan la veracidad de los tiempos de reutilización avanzados. Aunque estas cifras son familiares, ambos fabricantes admitieron al ser cuestionados que estas actuaciones se obtuvieron en condiciones ideales. La ASA concluyó que muchos factores, como la edad y el estado de la batería, la batería y la temperatura ambiental, podrían influir en los tiempos de carga reales, lo que probablemente los haga más largos. Además, se han cuestionado las afirmaciones de que es fácil encontrar y usar cargadores rápidos de CC en todo el Reino Unido.

Según The Guardian , Toyota ha confiado en un servicio llamado Zap Map para respaldar sus afirmaciones sobre la disponibilidad del cargador, pero ese servicio no filtra con precisión los cargadores de 150kW. En realidad, solo hay 419 cargadores en 134 ubicaciones en todo el Reino Unido, incluidos siete en Escocia, dos en Gales y ninguno en Irlanda del Norte.

En cuanto a Hyundai , su sitio web "Charge My Hyundai" dice que solo hay 37 cargadores capaces de entregar 350kW en Gran Bretaña, seis en la República de Irlanda, un número "limitado" en el país de Gales y Escocia, y ninguno en Irlanda del Norte.

Los fabricantes de automóviles dijeron que no estaban engañando al público porque los compradores podrían optar por cargadores de baja velocidad en viajes cortos. Sin embargo, la Autoridad Reguladora de Normas de Publicidad (ASA) ha tomado medidas al prohibir ciertos anuncios de vehículos eléctricos. Según la ASA, estos anuncios no proporcionaron información esencial sobre los factores que podrían tener un impacto significativo en el tiempo de carga anunciado y las limitaciones relacionadas con la disponibilidad de estaciones de carga rápida. La autoridad concluyó que las afirmaciones no tenían fundamento y eran engañosas.