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Toyota Prius 2023, información, híbrido, enchufable, interior

Toyota Prius 2023, información, híbrido, enchufable, interior

El Toyota Prius fue el primer coche híbrido fabricado en serie desde 1997. Veinticinco años después del híbrido que cambió la forma de conducir y la producción de coches de bajas emisiones y bajo consumo vuelve con la quinta generación que, llegando en la primavera de 2023 promete ser aún más eficiente, tecnológica y potente.

El nuevo Toyota Prius se presenta en Europa en exclusiva con el motor íbrida enchufable propulsado por el motor gasolina 2.0 electrificado de 223 CV y ​​batería de iones de litio de 13,6 kWh que promete aumentar la autonomía eléctrica en un 50% respecto al modelo actual. Esto significa que el Prius actual de más de 50 km puede superar los 75 km sin emisiones en el nuevo Prius Plug-in Hybrid.

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Centro de gravedad más bajo para mejorar el manejo y la eficiencia

El estilo del nuevo Toyota Prius se distingue por líneas evolucionadas sobre el tema histórico del automóvil en forma de cuña y particularmente por la aerodinámica . Incluso sin los datos oficiales de Cx, las formas del nuevo Prius son incluso más estilizadas que las del modelo anterior, que tiene un Cx de 0,24.

 

Una línea ininterrumpida conecta el capó, el parabrisas y el techo que termina en la parte trasera truncada, como enseñan los mejores estándares de aerodinámica, y la manija de la puerta trasera también está integrada en el pilar para no perturbar el flujo de aire alrededor del automóvil.

El nuevo Toyota Prius

El resultado es un 5 puertas que en comparación con el Prius de cuarta generación tiene el techo inferior de 5 cm con el vértice del pabellón desplazado hacia atrás y un ancho aumentado en 2,5 cm. También la distancia entre ejes supera los 5 cm , mientras que la longitud total del nuevo Prius se reduce en 4,6 cm. Las ruedas van hasta 19 pulgadas de diámetro.

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La parte delantera es completamente nueva para un Toyota de producción, con el diseño de "cabeza de martillo" con luces integradas inspiradas en los conceptos eléctricos bZ, al igual que la parte trasera que presenta una banda de luz LED tridimensional que se enfoca en el logotipo de Prius.

Todo nuevo por dentro también

El habitáculo del nuevo Prius trae muchas novedades como la gran pantalla central de infoentretenimiento de 12,3″ con sistema Toyota Audio Multimedia que incluye actualizaciones online Over-the-Air.

A esto se suma el “driver module”, el panel de instrumentos en una pantalla TFT LCD de 7″ ubicada en la parte superior, directamente en el campo de visión del conductor, y capaz de enviar avisos con cambios de iluminación y color vinculados a las notificaciones de Toyota Safety Sense. .

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También es nueva la forma del volante multifunción, el panel de instrumentos y la palanca de cambios, así como el salpicadero, los controles de climatización y la consola central con compartimento de almacenamiento entre los asientos y portavasos delante de la caja de cambios.

Entre los opcionales, el techo de paneles solares que puede generar electricidad de forma gratuita ya partir de una fuente renovable por excelencia como es el sol.

Plataforma híbrida avanzada y más deportiva

Tanto el nuevo Toyota Prius, híbrido completo como híbrido enchufable, se basan en la plataforma TNGA-C de segunda generación que asegura un centro de gravedad y una posición de conducción aún más bajos, un peso reducido, una dinámica de conducción mejorada y una ubicación optimizada de la batería que aumenta la capacidad de carga del maletero.

 

El sistema híbrido de quinta generación consta de un motor 2.0l TNGA de 148 CV acoplado a un nuevo motor eléctrico de 160 CV que eleva la potencia total del sistema a 223 CV, significativamente superior a los 122 CV del Prius Plug-in Hybrid actualmente en marcha . la lista. Esto se traduce en tiempos de aceleración reducidos, como lo demuestra i 6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h.

Por primera vez, el nuevo Prius tiene una batería de iones de litio alojada debajo del asiento trasero, en lugar del acumulador de hidruro metálico de níquel anterior.

 

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