Volkswagen venderá CUPRA Tavascan en China para competir con Nio y BYD

El Grupo Volkswagen planea comercializar el CUPRA Tavascan en China , pero no bajo la marca Cupra . Más bien, este SUV mediano de estilo cupé será el primer modelo de una nueva submarca centrada en el estilo de vida que atraerá a compradores más jóvenes, similar a Cupra en Europa .

Con el lanzamiento de esta nueva submarca o etiqueta Volkswagen , el grupo espera revertir la tendencia a la baja de su cuota de mercado en China. Esto significa que Cupra no se lanzará como una marca separada en China, ya que crear una nueva marca desde cero sería demasiado costoso.

El Grupo Volkswagen introdujo la marca Jetta en el mercado chino en 2019, con una gama de modelos SEAT , como el SEAT Ateca y la última versión del SEAT Toledo , con la esperanza de ofrecer una opción de bajo costo. Sin embargo, estas marcas no lograron abrirse paso, al igual que la marca Skoda , que se lanzó más recientemente. A pesar de sus esfuerzos, Jetta y Skoda no lograron una participación de mercado superior al 1% en China.

Volkswagen, una marca local

El grupo alemán prefiere adoptar una estrategia de asociar su nueva marca a Volkswagen, una marca con una larga trayectoria en China (fue la primera marca occidental en producir en China en 1984), y utilizar un modelo fabricado localmente. Esto atraerá a los clientes chinos y sin duda será una ventaja comercial para esta nueva marca.

Compitiendo con rivales como Nio y BYD , el Grupo Volkswagen debe capitalizar su legitimidad histórica como una marca casi local y ofrecer un producto nacional, un punto de venta que es cada vez más importante para los clientes chinos.

Cabe recordar que el Cupra Tavascan , que comparte plataforma MEB de Volkswagen con el Skoda Enyaq Coupé IV y el Volkswagen ID.5 , será el primer modelo producido por el grupo alemán en su nueva factoría de Anhui (China) . Bajo la marca CUPRA , se exportarán 70.000 unidades al año a Europa, México y Australia.

La planta de Anhui Volkswagen , con una capacidad de producción anual de 350.000 unidades, podrá producir varios modelos basados ​​en la plataforma MEB, así como una línea dedicada para modelos basados ​​en la plataforma SSP del grupo a partir de 2026. Además , Volkswagen ha construido un centro de I+D junto a la fábrica, que ocupa casi 200.000 metros cuadrados e incluye más de 10 km de vías de ensayo. Este centro se utilizará para pruebas de rendimiento y verificación funcional del hardware de los coches eléctricos, así como para el desarrollo de aplicaciones de software.

Al adoptar esta estrategia, Volkswagen pretende fortalecer su compromiso con China y convertirse en una marca cada vez más local, incluso completamente integrada en este mercado. Este movimiento es similar al realizado por Audi , otra marca icónica en China, que recientemente inauguró una fábrica en Changchun y un centro de I+D . Entre los modelos que se producirán está el futuro Audi A6 Avant e-tron , que estará basado en la plataforma PPE de automóviles de alta gama, desarrollada con Porsche .