Volkswagen ya no tiene reparos en decirlo: sus nuevos vehículos podrían no durar tanto como la nevera de tu casa

Según Dirk Hilgenberg , consejero delegado de Cariad , la división de software del Grupo Volkswagen , los coches de las marcas del conglomerado alemán, al menos los generalistas, tienen una vida útil de 15 años.

Esta información la dio a Ars Technica cuando le preguntaron sobre la integración de Android Automotive OS como sistema operativo integrado en los modelos de las marcas del grupo alemán.

Afirmar que los automóviles tienen una vida útil de 15 años , sea cierto o no, implica que la inclusión de la tecnología pretende hacerlos obsoletos más rápido que antes. Además, esta tecnología encarece los coches.

Actualizaciones de por vida, pero una vida útil corta

El Grupo Volkswagen y otros fabricantes de automóviles tienen la intención de integrar el sistema operativo Android Automotive en sus modelos de automóviles. El tiempo de soporte y actualización es crucial para los sistemas operativos.

Thomas Ulbrich, director ejecutivo de Cariad, confirmó que se brindarán actualizaciones durante toda la vida útil del automóvil, con una vida útil de 15 años para el hardware y 10 años para el software. Las marcas de prestigio podrían beneficiarse de un soporte extendido.

El tiempo de soporte y actualización es crucial para mantener los sistemas operativos funcionando sin problemas y protegerse contra ataques cibernéticos .

Otros fabricantes de automóviles, como Polestar , Volvo , General Motors Hummer EV , Honda , Ford y Stellantis Group , también han anunciado planes para integrar Android Automotive OS en sus modelos. La duración del soporte y actualización será fundamental para garantizar la seguridad y el correcto funcionamiento de estos sistemas operativos .

La vida de los modelos de una generación es algo aparte de la del propio coche. Si bien el sistema operativo de los modelos Volkswagen puede estar diseñado para ser compatible, decir que un auto tiene una vida útil de 15 años es cuestionable porque comprar un auto es una gran inversión y depende de varios factores como sus componentes, uso y mantenimiento.

Para un fabricante, limitar la vida útil de sus automóviles puede ser ventajoso porque facilita la planificación del servicio posventa en términos de repuestos e inventario para los proveedores. Sin embargo, esto puede no ser beneficioso para el usuario porque si el coche deja de funcionar, tiene que comprar otro. El Polo , el coche más económico de Volkswagen, ronda los 24.000 euros en su versión básica.

Es importante distinguir entre la vida útil promedio de una generación de automóviles y la de un automóvil en particular, que puede variar según muchos factores, como el mantenimiento, el uso y los componentes. Además, cabe señalar que el mercado de segunda mano es importante porque muchas veces supera al de coches nuevos. En España, por ejemplo, cada año se venden el doble de coches usados ​​que nuevos, y los coches más vendidos tienen más de 10 años, porque son los más baratos.

La planificación de la obsolescencia es un tema controvertido. Sin embargo, existe otra interpretación de estas afirmaciones: la creciente integración de la tecnología en los automóviles implica que estos podrían volverse obsoletos más rápidamente, lo que es motivo de preocupación para los consumidores.

Aunque un automóvil puede seguir funcionando sin actualizaciones de su sistema operativo, puede perder algunas funciones y volverse vulnerable en términos de seguridad. En el pasado, los mecánicos eran básicamente expertos mecánicos, no informáticos, lo que no era un problema cuando conducías.

Sin embargo, no está claro si los compradores estarán listos para mantenerse al día: algunos consumidores dudan en comprar los últimos teléfonos celulares o los nuevos sistemas operativos Windows para sus computadoras, precisamente porque significa comprar un nuevo dispositivo. En el caso de un automóvil, que representa una inversión mucho mayor, esta decisión puede ser aún más difícil.

Además, los coches se han vuelto cada vez más caros por la tecnología que llevan, lo que puede ser una barrera para los posibles compradores. Si los automóviles son cada vez más caros y tienen una vida útil más corta, no parece una buena estrategia comercial, a menos que el objetivo sea lograr que los consumidores compren un automóvil nuevo más rápido.